Hyundai: Αντιμέτωπη με δασμούς και καθυστερήσεις στις ΗΠΑ

Hyundai: Αντιμέτωπη με δασμούς και καθυστερήσεις στις ΗΠΑ

15 Sep | News Feed, Market Analysis

Προκλήσεις για Hyundai και Kia λόγω εμπορικών διαπραγματεύσεων, ενώ η Tesla και η Volkswagen σχεδιάζουν τις επόμενες κινήσεις τους στην αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Κατά την τελευταία επαγγελματική μου επίσκεψη στη Νότια Κορέα, εκμεταλλεύτηκα τον χρόνο για να γνωρίσω καλύτερα τη Σεούλ. Αυτό που μου έκανε εντύπωση ήταν η γενικά θετική εικόνα που έχουν πολλοί πολίτες για τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Αν και δεν πρόκειται για οικουμενική άποψη, αρκετοί ανέφεραν ότι θεωρούν τις ΗΠΑ ως φίλους που τους βοήθησαν κατά τον καταστροφικό εμφύλιο πόλεμο, ως σημαντικό εμπορικό εταίρο και ως σύμμαχο απέναντι στην ισχυρή γειτονική Κίνα. Ωστόσο, σήμερα αυτή η θεώρηση δοκιμάζεται, όπως φαίνεται από τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει ο Hyundai Motor Group εξαιτίας αλλαγών πολιτικής και αυστηρότερων ελέγχων μετανάστευσης στις ΗΠΑ.

Εμπόδια για Hyundai λόγω δασμών και μεταναστευτικής πολιτικής

Οι ΗΠΑ αποτελούν τη μεγαλύτερη και σημαντικότερη αγορά αυτοκινήτων για τη Hyundai. Επενδύοντας σχεδόν μια δεκαετία, η εταιρεία δημιούργησε το νέο Metaplant στη Τζόρτζια, με στόχο την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων, υβριδικών και μπαταριών εντός αμερικανικού εδάφους. Το έργο αναμένεται να δημιουργήσει πάνω από 100.000 θέσεις εργασίας σε συναφή έργα και να ενισχύσει τη μακροπρόθεσμη παρουσία της Hyundai στην Αμερική.

Ωστόσο, πρόσφατα το εργοστάσιο έγινε το επίκεντρο μιας από τις μεγαλύτερες επιχειρήσεις ελέγχου μετανάστευσης στην ιστορία των ΗΠΑ, προκαλώντας εντάσεις με τη Νότια Κορέα. Το περιστατικό αυτό ίσως οδηγήσει σε αναθεώρηση της διαδικασίας έκδοσης βίζας για εξειδικευμένους εργαζόμενους, αλλά στο μεταξύ προκαλεί καθυστερήσεις στην παραγωγή μπαταριών στο εργοστάσιο.

Το δεύτερο μεγάλο ζήτημα είναι οι δασμοί. Οι ΗΠΑ έχουν επιβάλει δασμό 25% στα κορεατικά οχήματα, με την κυβέρνηση της Νότιας Κορέας να προσπαθεί να μειώσει το ποσοστό αυτό—αν και οι διαπραγματεύσεις έχουν παγώσει. Μέχρι να υπάρξει συμφωνία, οι Hyundai και Kia παραμένουν ιδιαίτερα εκτεθειμένες σε αυξημένα κόστη, παρά την αύξηση της εγχώριας παραγωγής τα τελευταία χρόνια.

Σύμφωνα με δημοσίευμα των The Korea Times, η Hyundai και η Kia κινδυνεύουν να χάσουν το ανταγωνιστικό τους πλεονέκτημα έναντι των Ιαπώνων κατασκευαστών, καθώς από τις 16 Σεπτεμβρίου, ο δασμός για τα ιαπωνικά αυτοκίνητα θα μειωθεί στο 15%, βάσει συμφωνίας Ουάσιγκτον-Τόκιο.

Οι εμπορικές διαπραγματεύσεις μεταξύ Κορέας και ΗΠΑ παραμένουν σε αδιέξοδο λόγω εκκρεμοτήτων σχετικά με τη λειτουργία επενδυτικού ταμείου ύψους $350 δισ.. Ο επικεφαλής πολιτικής του προεδρικού γραφείου, Kim Yong-beom, δήλωσε ότι “δεν μπορούμε να επισπεύσουμε τις διαπραγματεύσεις μόνο για να μειώσουμε τους δασμούς στα αυτοκίνητα”.

Σύμφωνα με στοιχεία της FnGuide, η λειτουργική κερδοφορία της Hyundai αναμένεται να μειωθεί κατά 10,4% μεταξύ Ιουλίου και Σεπτεμβρίου σε σχέση με το προηγούμενο τρίμηνο. Για την Kia προβλέπεται πτώση κατά 9,5%, εξαιτίας των δασμών στις ΗΠΑ.

Η Hyundai έχει ήδη υποστεί σημαντικές απώλειες λόγω των εμπορικών πολιτικών υπό τη δεύτερη διακυβέρνηση Τραμπ. Τον Ιούλιο ανακοινώθηκε δασμός 15% (από 25%) στις εισαγωγές από τη Νότια Κορέα με αντάλλαγμα επένδυση $350 δισ., ωστόσο η συμφωνία δεν έχει οριστικοποιηθεί. Παράλληλα, οι εταιρείες δεν έχουν ανακοινώσει αυξήσεις τιμών στα οχήματα τους, όμως ήδη αντιμετωπίζουν ζημιές ύψους $1,15 δισ. μόνο στο δεύτερο τρίμηνο του έτους.

Ενώ η αμερικανική διοίκηση επιθυμεί αύξηση πωλήσεων αμερικανικών αυτοκινήτων στη Νότια Κορέα (με εξαίρεση την Tesla που κυριαρχεί ως “εισαγόμενη” μάρκα), παραμένει αβέβαιο αν άλλοι κατασκευαστές μπορούν να καλύψουν τις απαιτήσεις των Κορεατών οδηγών. Η Hyundai Motor θα πραγματοποιήσει την ετήσια παρουσίαση προς επενδυτές στη Νέα Υόρκη αυτή την εβδομάδα—περισσότερα νέα σύντομα.

Tesla: Ενίσχυση εμπιστοσύνης από τον Elon Musk

Το διοικητικό συμβούλιο της Tesla αποφάσισε να αναδείξει τον CEO Elon Musk σε “άνθρωπο του τρισεκατομμυρίου”, υπό τον όρο ότι θα καταφέρει να θέσει εκατομμύρια αυτόνομα αυτοκίνητα στους δρόμους και ρομπότ στην εργασία. Πρόκειται για ένα πρωτοφανές πακέτο αποδοχών που συνδέεται με φιλόδοξους στόχους.

Ως ένδειξη ευχαριστίας και εμπιστοσύνης προς την εταιρεία, ο Musk αγόρασε το Σαββατοκύριακο περίπου $1 δισ. σε μετοχές Tesla, εκτοξεύοντας τη μετοχή κοντά στα υψηλότερα επίπεδα της χρονιάς. Σύμφωνα με στοιχεία του Bloomberg, ήταν η πρώτη φορά από τον Φεβρουάριο του 2020 που ο Musk αγόρασε μετοχές Tesla στη χρηματιστηριακή αγορά.

Το 2022 είχε πουλήσει πάνω από $20 δισ. σε μετοχές λόγω της εξαγοράς του Twitter. Αυτή η κίνηση αποτελεί ψήφο εμπιστοσύνης στις προοπτικές της Tesla μετά από ένα δύσκολο πρώτο εξάμηνο όπου οι πωλήσεις οχημάτων παγκοσμίως υποχώρησαν κατά 13%.

Παράλληλα, ο Musk έχει προειδοποιήσει ότι η εταιρεία μπορεί να περάσει “δύσκολα τρίμηνα” μετά την κατάργηση των κινήτρων αγοράς ηλεκτρικών στις ΗΠΑ στο τέλος του μήνα. Δεν έχει ξεκαθαρίσει πότε θα παρουσιάσει λεπτομερή στρατηγικό χάρτη για το μέλλον της Tesla πέρα από σύντομα posts στο X.

Kαθυστερήσεις στον ηλεκτρικό Golf της Volkswagen

Η Volkswagen, παρά τη δυναμική παρουσία στην έκθεση IAA του Μονάχου με νέα ηλεκτρικά μοντέλα όπως το μικρό crossover ID. Polo, αντιμετωπίζει καθυστερήσεις στο σημαντικότερο project: τον ηλεκτρικό ID. Golf.

Σύμφωνα με πηγές του Automotive News, το σχέδιο αναβάθμισης του εργοστασίου στο Wolfsburg, ώστε να παράγει νέα γενιά ηλεκτρικών οχημάτων, έχει παγώσει λόγω περιορισμένου προϋπολογισμού. Αυτό μεταθέτει την κυκλοφορία του ηλεκτρικού Golf περίπου εννέα μήνες αργότερα από τον αρχικό σχεδιασμό.

Aκόμη και τα σχέδια μεταφοράς παραγωγής του συμβατικού Golf στο Μεξικό καθυστερούν ως συνέπεια αυτών των εξελίξεων. Αντίστοιχα επηρεάζεται και το λανσάρισμα της ηλεκτρικής έκδοσης του T-Roc.

Aυτές οι καθυστερήσεις επιτρέπουν στους κινεζικούς ανταγωνιστές—με επικεφαλής τη BYD—να αυξήσουν το μερίδιό τους στην Ευρώπη εις βάρος της VW. Ταυτόχρονα τα πλάνα για νέα ηλεκτρικά στις ΗΠΑ παραμένουν πιο ασαφή από ποτέ.

Tι θα κάνει τελικά η Hyundai στα ηλεκτρικά;

Aνάμεσα στους παραδοσιακούς κατασκευαστές αυτοκινήτων, ο όμιλος Hyundai Motor έχει εφαρμόσει μία από τις πιο επιτυχημένες στρατηγικές στα ηλεκτρικά οχήματα: πλήρης γκάμα μοντέλων με υψηλή αυτονομία και ανταγωνιστικές τιμές—και σύντομα πιο προσιτές επιλογές.

Kανείς δεν μπορεί όμως να αγνοήσει τον αντίκτυπο των δασμών στα σχέδιά της—even κι αν υπάρξει νέα συμφωνία Κορέας-ΗΠΑ πιο ευνοϊκή από τη σημερινή κατάσταση.

Eσείς πιστεύετε ότι η Hyundai θα περιορίσει τις φιλοδοξίες της στα ηλεκτρικά υπέρ των υβριδικών ή θα συνεχίσει δυναμικά όσο άλλοι αντίπαλοι επιστρέφουν στα θερμικά μοντέλα; Περιμένουμε τις απόψεις σας στα σχόλια.

Email επικοινωνίας: patrick.george@insideevs.com. Περισσότερες ειδήσεις για τα EVs σύντομα.

Διαβάστε το αρχικό άρθρο εδώ.

Έφοδος σε εργοστάσιο της Hyundai στη Τζόρτζια με 475 προσαγωγές

Έφοδος σε εργοστάσιο της Hyundai στη Τζόρτζια με 475 προσαγωγές

08 Sep | News Feed, General

Αστυνομική επιχείρηση στο εργοστάσιο της Hyundai, όπου κατασκευάζονται τα Ioniq 5 και Ioniq 9, χωρίς επίπτωση στην παραγωγή.

Το εργοστάσιο Metaplant της Hyundai στη Τζόρτζια, όπου παράγονται τα ηλεκτρικά οχήματα Ioniq 5 και Ioniq 9, έγινε σήμερα στόχος μεγάλης αστυνομικής επιχείρησης με τη συμμετοχή της U.S. Immigration and Customs Enforcement.

Σύμφωνα με δημοσιεύματα, περίπου 475 άτομα προσήχθησαν, με τους περισσότερους να είναι υπήκοοι Νότιας Κορέας χωρίς νόμιμη παραμονή στις ΗΠΑ.

Η Hyundai διαβεβαίωσε ότι οι προσαγωγές δεν θα επηρεάσουν την παραγωγή αυτοκινήτων στο εργοστάσιο. Το συγκεκριμένο εργοστάσιο στη Savannah της Georgia αποτελεί το πιο σύγχρονο και ίσως το σημαντικότερο για τον κορεατικό κατασκευαστή, καθώς εκεί κατασκευάζονται τα ηλεκτρικά SUV Ioniq 5 και Ioniq 9 σε αμερικανικό έδαφος.

Σήμερα, ωστόσο, το εργοστάσιο αποτέλεσε το σημείο της μεγαλύτερης έως τώρα επιχείρησης του Υπουργείου Εσωτερικής Ασφάλειας σε μία μόνο τοποθεσία.

Νωρίτερα σήμερα, στο εργοστάσιο έκτασης 16 εκατομμυρίων τετραγωνικών ποδιών, εισέβαλαν αστυνομικοί και πράκτορες της U.S. Immigration and Customs Enforcement, συλλαμβάνοντας περίπου 475 άτομα. Οι περισσότεροι ήταν υπήκοοι Νότιας Κορέας που δεν διέθεταν νόμιμα έγγραφα παραμονής.

Σε δήλωση προς το InsideEVs, εκπρόσωποι της Hyundai Motor America επιβεβαίωσαν ότι κανένας από τους προσαχθέντες δεν εργαζόταν απευθείας για την Hyundai. Αντιθέτως, φαίνεται πως οι προσαχθέντες ανήκαν στην LG Energy Solution, η οποία συνιδιοκτεί το εργοστάσιο και λειτουργεί τη γειτονική μονάδα παραγωγής μπαταριών.

“Παρακολουθούμε στενά την κατάσταση και προσπαθούμε να κατανοήσουμε τις συγκεκριμένες συνθήκες,” ανέφεραν στελέχη της Hyundai. “Με βάση τα μέχρι τώρα δεδομένα, κανένας από τους προσαχθέντες δεν είναι απευθείας υπάλληλος της Hyundai Motor Company.”

Η εταιρεία πρόσθεσε: “Η Hyundai δεσμεύεται για πλήρη συμμόρφωση με όλους τους νόμους και κανονισμούς στις αγορές όπου δραστηριοποιείται. Αυτό περιλαμβάνει ελέγχους απασχόλησης και μεταναστευτικούς νόμους. Περιμένουμε την ίδια δέσμευση από συνεργάτες, προμηθευτές και υπεργολάβους.”

Εκπρόσωπος της Hyundai διευκρίνισε ότι η συναρμολόγηση οχημάτων στο εργοστάσιο δεν θα επηρεαστεί από τις σημερινές συλλήψεις.

Έλεγχοι σε εργολάβους – Ερωτήματα για την επιχείρηση

Στελέχη της Hyundai σημείωσαν ότι η εταιρεία “εξετάζει τις διαδικασίες της ώστε να διασφαλίσει ότι όλα τα εμπλεκόμενα μέρη τηρούν τα υψηλά πρότυπα νομιμότητας που απαιτούμε. Αυτό περιλαμβάνει αυστηρό έλεγχο πρακτικών απασχόλησης από εργολάβους και υπεργολάβους.”

Δεν έχει αποσαφηνιστεί ακόμη γιατί το συγκεκριμένο εργοστάσιο ηλεκτρικών οχημάτων και μπαταριών αποτέλεσε στόχο της διοίκησης Τραμπ.

Η σημερινή έφοδος εντάσσεται σε μια περίοδο εντατικοποίησης των ελέγχων για μεταναστευτικές παραβάσεις στις ΗΠΑ. Αν και ο Τραμπ είχε δεσμευτεί να απελαύνει εγκληματίες, πολλές επιχειρήσεις αφορούν άτομα χωρίς ποινικό μητρώο.

Σύμφωνα με τους The New York Times, δικηγόρος δύο προσαχθέντων ανέφερε πως βρίσκονταν στις ΗΠΑ μέσω του προγράμματος απαλλαγής βίζας για επαγγελματικές επισκέψεις έως 90 ημέρες.

Το ίδιο ρεπορτάζ αναφέρει ότι κορεατικές εταιρείες συχνά φέρνουν τεχνικούς για την εγκατάσταση νέων γραμμών παραγωγής, λόγω εξειδικευμένης εκπαίδευσης. Ωστόσο, δικηγόρος μετανάστευσης τόνισε πως η αμερικανική νομοθεσία δεν διευκολύνει την έκδοση βίζας για εξειδικευμένους εργαζόμενους τέτοιου τύπου.

Από πλευράς ICE αναφέρεται πως η έφοδος αποτελεί μέρος “ενεργού ποινικής έρευνας”. Οι συλληφθέντες φέρονται να εργάζονταν παράνομα ή κατά παράβαση των όρων βίζας/καθεστώτος τους. Ένα άτομο με πράσινη κάρτα από το Μεξικό συνελήφθη λόγω πολλαπλών ποινικών καταδικών.

Το Metaplant και οι προκλήσεις στην αλυσίδα εφοδιασμού

Το Metaplant θεωρείται ίσως η σημαντικότερη επένδυση της Hyundai για ενίσχυση της παραγωγής στις ΗΠΑ – τη μεγαλύτερη αγορά της εταιρείας. Παράλληλα, αποτελεί το μεγαλύτερο έργο οικονομικής ανάπτυξης στην ιστορία της Τζόρτζια και αναμένεται να δημιουργήσει 14.000 θέσεις εργασίας.

Η Hyundai ανακοίνωσε φέτος ότι το εργοστάσιο μπορεί να παράγει υβριδικά αυτοκίνητα, εν μέσω ανησυχιών για τη ζήτηση ηλεκτρικών μετά τη λήξη των ομοσπονδιακών φορολογικών κινήτρων στο τέλος του μήνα.

“Η ασφάλεια όλων όσων εργάζονται στις εγκαταστάσεις μας – είτε απευθείας είτε μέσω συνεργατών – αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα,” σημείωσε η εταιρεία. “Αναγνωρίζουμε τη σημασία αυστηρού ελέγχου στην αλυσίδα εφοδιασμού.”

Μέχρι στιγμής παραμένει αδιευκρίνιστος ο λόγος που το Metaplant αποτέλεσε στόχο. Σύμφωνα με την Atlanta Journal-Constitution, θυγατρικές κορεατικών εταιρειών όπως η Kia και η Hyundai έχουν αντιμετωπίσει αγωγές για εργασιακές πρακτικές σχετικές με μετανάστευση τα τελευταία χρόνια.

Ακτιβιστές εργασιακών δικαιωμάτων υπογραμμίζουν πως οι κατασκευαστικές εταιρείες στρέφονται ολοένα περισσότερο σε υπεργολάβους ώστε να μειώσουν τις ευθύνες για πιθανές παραβάσεις μεταναστευτικής ή εργασιακής νομοθεσίας.

Εκπρόσωπος του Homeland Security Investigations δήλωσε πως βρίσκονται υπό διερεύνηση διάφορες εργολαβικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στο χώρο. Το 2020, άλλη κορεατική εταιρεία μπαταριών, η SK Battery, είχε δει δεκάδες Κορεάτες εργαζόμενους να συλλαμβάνονται λόγω ζητημάτων βίζας.

Διαβάστε το αρχικό άρθρο εδώ.

Νέο Hyundai Ioniq 3: Το μικρό ηλεκτρικό που αλλάζει τα δεδομένα

Νέο Hyundai Ioniq 3: Το μικρό ηλεκτρικό που αλλάζει τα δεδομένα

21 Aug | New Cars, News Feed

Το Ioniq 3 αποκαλύπτεται ως πρωτότυπο στη Μόναχο, με κορυφαία τεχνολογία και αυτονομία έως 587 χλμ.

Η Hyundai ετοιμάζεται να παρουσιάσει ένα νέο μικρό ηλεκτρικό μοντέλο ως σχεδόν έτοιμο πρωτότυπο στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου Μονάχου τον Σεπτέμβριο. Το νέο όχημα τοποθετείται ανάμεσα στα Inster και Kona EV, αλλά θα ονομαστεί Hyundai Ioniq 3, καθώς βασίζεται στην πιο σύγχρονη πλατφόρμα ηλεκτρικών της εταιρείας και διαθέτει πλούσιες δυνατότητες συνδεσιμότητας. Η παραγωγή του ξεκινά στις αρχές του επόμενου έτους.

Το Ioniq 3 θα είναι προσθιοκίνητο, με πιθανές επιλογές μπαταριών 58,3 kWh ή 81,4 kWh, προσφέροντας αυτονομία WLTP περίπου 420 και 587 χιλιομέτρων αντίστοιχα. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα θα διαρκεί λιγότερο από οκτώ δευτερόλεπτα. Χρησιμοποιεί ηλεκτρικό σύστημα 400V, που είναι οικονομικότερο αλλά ελαφρώς πιο αργό στη φόρτιση σε σύγκριση με το 800V των Ioniq 5, 6 και 9. Το μοντέλο έχει συγγένεια με το EV3 της αδελφής εταιρείας Kia.

hyundai ionic3

Η στρατηγική της Hyundai στην ευρωπαϊκή αγορά

Ο ευρωπαίος επικεφαλής της Hyundai, Xavier Martinet, δήλωσε στο TopGear.com ότι στις έρευνες αναγνωρισιμότητας η σειρά Ioniq βρίσκεται πλέον στη δεύτερη θέση μεταξύ των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, πίσω μόνο από την Tesla. Τα Ioniq 5, 6 και πλέον το 9 ανεβάζουν τη θέση της Hyundai στην αγορά, ενώ η μέση τιμή πώλησης στο Ηνωμένο Βασίλειο έχει αυξηθεί κατά 50% σε σχέση με πριν πέντε χρόνια.

Ο Martinet επιδιώκει να ενισχύσει το μερίδιο της εταιρείας σε πιο οικονομικά οχήματα. «Τα Inster και το νέο ηλεκτρικό είναι πιο προσιτά, καλύπτοντας έτσι όλη την αγορά EV», ανέφερε. Η Hyundai ήδη διαθέτει το Kona EV, όμως το Ioniq 3 θα είναι ελαφρώς μικρότερο αλλά πιο προηγμένο τεχνολογικά, διατηρώντας παρόμοιο επίπεδο τιμής.

Ψηφιακή εμπειρία και λογισμικό νέας γενιάς

Το Ioniq 3 δίνει έμφαση στην ψηφιακή εμπειρία. Υποστηρίζει το Apple CarPlay Ultra για όσους το επιθυμούν, ενώ ακόμη και χωρίς αυτό, το περιβάλλον χρήστη προσφέρει περισσότερες δυνατότητες παραμετροποίησης και νέα συνθετικά ηχητικά εφέ ειδικά για ηλεκτρικά οχήματα.

Όπως μεγάλο μέρος της αυτοκινητοβιομηχανίας, η Hyundai επενδύει στα «software-defined vehicles», επιτρέποντας αναβαθμίσεις καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Οι ιδιοκτήτες μπορούν να επιλέξουν αν θα πληρώσουν για πρόσθετες λειτουργίες που «κατεβαίνουν» όπως οι εφαρμογές κινητού, δίνοντας και στους μελλοντικούς αγοραστές μεταχειρισμένων τη δυνατότητα να διαμορφώσουν εκ νέου το όχημα.

Το λειτουργικό σύστημα ονομάζεται Pleos, ενώ για την ανάπτυξη λογισμικού και εφαρμογών συνεργάζονται μεγάλες ψηφιακές εταιρείες.

Παραγωγή στην Τουρκία – Εξέλιξη του ευρωπαϊκού μίγματος

Για να μειωθούν τα κόστη μεταφοράς και δασμών, το Ioniq 3 θα κατασκευάζεται στην Τουρκία. Το 2024, τέσσερα στα πέντε αυτοκίνητα Hyundai που πωλήθηκαν στην Ευρώπη προέρχονταν από τα εργοστάσια σε Τσεχία (Tucson, i30) και Τουρκία (i10, i20, Bayon). Αυτό το ποσοστό θα μειωθεί λόγω του κορεατικής κατασκευής Inster, αλλά το Ioniq 3 αναμένεται να ενισχύσει ξανά την ευρωπαϊκή παραγωγή. «Είμαστε ένας τοπικός παίκτης», τόνισε ο Martinet.

Στόχος του Martinet είναι η Hyundai να διατηρήσει ισχυρή παρουσία στις πωλήσεις ηλεκτρικών όπως ήδη συμβαίνει με βενζινοκίνητα και υβριδικά. Η ανάπτυξη των EV δεν είναι «απόλυτος αγώνας», αλλά ανταγωνισμός με τους υπόλοιπους κατασκευαστές: «Θέλουμε ίδιο μερίδιο σε όλες τις τεχνολογίες κίνησης». Παράλληλα παραδέχεται ότι «το μερίδιο των EV συνεχίζει να αυξάνεται – απλώς όχι τόσο γρήγορα όσο περιμέναμε ή όσο προβλέπει η νομοθεσία». Ωστόσο συμπληρώνει ότι «όσοι οδηγούν EV δεν επιστρέφουν στα θερμικά».

Διεύρυνση γκάμας κινητήρων – Ερχονται range-extender EVs

Η Hyundai θα συνεχίσει να προσφέρει βενζινοκίνητα, υβριδικά, plug-in υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα. Επιπλέον σχεδιάζει να εισάγει range-extender EVs – ηλεκτρικά αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρα που λειτουργεί ως γεννήτρια για υποστήριξη της μπαταρίας.

Διαβάστε το αρχικό άρθρο εδώ.