22 Sep | Charging & Networks
Η Βαυαρία επενδύει σε τεχνολογία επαγωγικής φόρτισης, ενισχύοντας τις υποδομές ηλεκτροκίνησης και την έρευνα σε εθνικό επίπεδο
Το έργο A6 εντάσσεται στο ευρύτερο ερευνητικό πρόγραμμα E|MPOWER που ξεκίνησε στη Γερμανία το 2022. Σε αυτήν την πρωτοβουλία συμμετέχουν κορυφαίοι ακαδημαϊκοί και βιομηχανικοί φορείς, όπως το Ινστιτούτο FAPS του Πανεπιστημίου Friedrich-Alexander Erlangen-Nürnberg, το Ινστιτούτο ELSYS του Nuremberg Institute of Technology, καθώς και οι εταιρείες Risomat GmbH & Co.KG και VIA IMC GmbH. Το έργο χρηματοδοτείται εν μέρει από το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Οικονομίας και Τεχνολογίας.
Σύμφωνα με τα επίσημα έγγραφα, στόχος είναι η αυστηρή δοκιμή της απόδοσης και της οικονομικής βιωσιμότητας της επαγωγικής φόρτισης υπό πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας. Τα δεδομένα που θα συλλεχθούν από το πιλοτικό πρόγραμμα στην A6 θα αξιοποιηθούν για μελλοντικές αποφάσεις σχετικά με την επέκταση αυτής της υποδομής στους γερμανικούς αυτοκινητόδρομους.
Παράλληλα, η κυβέρνηση της Bαυαρίας έχει επενδύσει περίπου 7,5 εκατ. ευρώ σε ένα νέο ερευνητικό κέντρο στο Ινστιτούτο Fraunhofer IISB στο Hallstadt. Το κέντρο αυτό επικεντρώνεται στην προώθηση τεχνολογιών ασύρματης φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων και θα λειτουργεί τουλάχιστον έως τον Νοέμβριο 2027.
Παγκόσμια τάση στην ασύρματη φόρτιση
Η είσοδος της Γερμανίας στον χώρο των ασύρματων συστημάτων φόρτισης ακολουθεί αντίστοιχες εξελίξεις σε άλλες χώρες. Στις ΗΠΑ, το Ντιτρόιτ έχει ήδη εγκαινιάσει τον πρώτο δρόμο ασύρματης φόρτισης στη χώρα, στη γειτονιά Corktown. Το έργο του Μίσιγκαν αξιοποιεί τεχνολογία της ElectReon, με τη συμμετοχή της Ford και δημόσιων φορέων.
Το συγκεκριμένο τμήμα δρόμου επιτρέπει σε οχήματα εξοπλισμένα με ειδικούς δέκτες να φορτίζουν εν κινήσει και αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης στρατηγικής για έξυπνες υποδομές μετακίνησης. Στη Γαλλία, σχεδιάζονται δοκιμές αυτοκινητοδρόμων επαγωγικής φόρτισης για το 2025, ενώ η Σουηδία πρωτοπορεί ήδη από το 2018 με αντίστοιχα πιλοτικά έργα.
Παρά το γεγονός ότι τα έργα αυτά δεν έχουν ακόμα εξαπλωθεί ευρέως, ο αυξανόμενος αριθμός πιλοτικών εφαρμογών δείχνει πως πλησιάζει ένα σημείο καμπής. Η επαγωγική φόρτιση μπορεί να γίνει βασικό χαρακτηριστικό σε επιλεγμένους αυτοκινητόδρομους ή διαδρομές αστικών λεωφορείων, ειδικά όσο βελτιώνονται οι τεχνολογίες μπαταριών και μειώνονται τα κόστη.
Θεμέλια για εθνικό δίκτυο επαγωγικής φόρτισης
Οι δρόμοι επαγωγικής φόρτισης παραμένουν ακριβότεροι από τις παραδοσιακές υποδομές για ηλεκτρικά οχήματα, κυρίως λόγω του υψηλού κόστους εγκατάστασης και της ανάγκης συμβατού εξοπλισμού στα οχήματα. Ωστόσο, οι υποστηρικτές τονίζουν πως η στρατηγική τους εφαρμογή – π.χ. σε διαδρομές logistics ή πολυσύχναστους άξονες δημόσιων μεταφορών – μπορεί να προσφέρει σημαντική αξία μέσω μείωσης των χρόνων ακινησίας, μικρότερων μπαταριών και αυξημένης ευκολίας για τους χρήστες.
Το πιλοτικό πρόγραμμα στην A6 έχει σχεδιαστεί ώστε να αξιολογήσει την πρακτικότητα και τη δυνατότητα κλιμάκωσης της τεχνολογίας σε συνθήκες αυτοκινητόδρομου. Παράλληλα θα συμβάλλει στις ευρύτερες εθνικές και ευρωπαϊκές συζητήσεις για την ενσωμάτωση δυναμικής φόρτισης στα δίκτυα μεταφορών του μέλλοντος.
Aφετηρία για το μέλλον της ηλεκτροκίνησης στη Γερμανία
Το έργο επαγωγικής φόρτισης στην A6 δεν αποτελεί απλώς μια τοπική καινοτομία· σηματοδοτεί τη φιλοδοξία της Γερμανίας να ηγηθεί στην ανάπτυξη υποδομών για ηλεκτρικά οχήματα. Παρόλο που το πιλοτικό πρόγραμμα είναι περιορισμένης κλίμακας, η ένταξή του σε ευρύτερα ερευνητικά πλαίσια και δημόσια χρηματοδότηση δείχνει τη σοβαρή προσέγγιση για την εξεύρεση μακροπρόθεσμων λύσεων στα ζητήματα φόρτισης EV.
Καθώς άλλες χώρες προχωρούν επίσης με αντίστοιχα έργα – από το λειτουργικό πρωτότυπο στο Ντιτρόιτ έως τις επικείμενες δοκιμές στη Γαλλία – ο ρυθμός των πειραματισμών αυξάνεται αισθητά. Εάν στεφθεί με επιτυχία, το πιλοτικό πρόγραμμα της Βαυαρίας στην A6 θα μπορούσε να αποτελέσει τη βάση για ευρεία εφαρμογή στους διάσημους γερμανικούς αυτοκινητόδρομους, προσφέροντας μια ασύρματη ώθηση στο ηλεκτρικό μέλλον της Ευρώπης.
Διαβάστε το αρχικό άρθρο εδώ.
15 Sep | News Feed, Market Analysis
Η BYD απαντά με στοιχεία στους ισχυρισμούς της Stellantis για κυριαρχία της Leapmotor στις πωλήσεις EV στη γερμανική αγορά.
Ο πρώην CEO της Jeep, Antonio Filosa, που πλέον ηγείται της Stellantis, προκάλεσε αίσθηση με δηλώσεις του για τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων, βάζοντας στο στόχαστρο τη BYD. Η κινεζική εταιρεία δεν άργησε να απαντήσει δυναμικά.
Σύμφωνα με τον Filosa, κατά τη διάρκεια επενδυτικής παρουσίασης, η κοινοπραξία της Stellantis, Leapmotor, ξεπέρασε σε πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων (BEV) την BYD στη Γερμανία τον προηγούμενο μήνα. «Τον περασμένο μήνα, πιστεύω πως η Leapmotor πούλησε περισσότερα BEV από την BYD στη Γερμανία», δήλωσε χαρακτηριστικά.
Η απάντηση της BYD ήρθε άμεσα, με δελτίο Τύπου την Παρασκευή. Η εταιρεία ανέφερε πως κατέγραψε 8.610 ταξινομήσεις οχημάτων στη Γερμανία τους πρώτους οκτώ μήνες του 2025, υπερδιπλάσιες από τις 3.536 της Leapmotor.
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της KBA (Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Μεταφορών Γερμανίας), η BYD είχε 8.563 ταξινομήσεις επιβατικών έως τον Αύγουστο, ενώ η Leapmotor μόλις 3.531.
Ανάλυση ανά κατηγορία κινητήρα
Σε επίπεδο συστημάτων κίνησης, η BYD σημείωσε 5.809 αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (EVs) και 2.844 plug-in υβριδικά (PHEVs), ενώ η Leapmotor είχε 3.083 EVs και 448 PHEVs.
Η BYD δεν δίστασε να επισημάνει ότι ξεπέρασε σε πωλήσεις και άλλες μάρκες της Stellantis, όπως την Alfa Romeo, ενώ πλησίασε και τη Jeep το ίδιο διάστημα. Η Alfa Romeo είχε 5.222 ταξινομήσεις έως τον Αύγουστο, ενώ η Jeep 8.884, μόλις λίγο πάνω από την BYD.
Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι η Jeep πούλησε μόλις 350 ηλεκτρικά και 569 plug-in υβριδικά μοντέλα το ίδιο διάστημα, ενώ η Alfa Romeo περιορίστηκε σε μόλις 140 αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.
Διευκρινίσεις από Stellantis – Τα πραγματικά στοιχεία
Εκπρόσωπος της Stellantis διευκρίνισε (μέσω Bloomberg) ότι τα σχόλια του Filosa αφορούσαν αποκλειστικά τον Αύγουστο, όταν πράγματι η Leapmotor ήταν το πρώτο κινεζικό brand στη χώρα ως προς τις ταξινομήσεις BEV και το μερίδιο αγοράς.
Ωστόσο, τα επίσημα στοιχεία της KBA διαψεύδουν εν μέρει αυτόν τον ισχυρισμό. Σύμφωνα με αναλύσεις, ο Filosa φαίνεται να αναφερόταν κυρίως στο μοντέλο Leapmotor T03, το οποίο ήταν το κορυφαίο σε πωλήσεις EV στη Γερμανία τον τελευταίο μήνα.
Όπως και να έχει, το να προκαλεί κανείς την BYD – που αυξάνει γρήγορα το μερίδιό της όχι μόνο στην Ευρώπη αλλά σχεδόν σε όλες τις διεθνείς αγορές εκτός ΗΠΑ – θεωρείται ιδιαίτερα τολμηρό.
Προοπτικές στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων Ευρώπης
Το ενδιαφέρον μεταφέρεται πλέον στο τέλος του έτους για να φανεί ποιος θα επικρατήσει τελικά στις πωλήσεις ηλεκτρικών στη Γερμανία αλλά και συνολικά στην Ευρώπη. Τόσο η BYD όσο και η Leapmotor επεκτείνουν τη γκάμα τους με νέα μοντέλα, όπως το προσιτό Dolphin Surf της BYD και το Leapmotor B05.
Πηγή: Bloomberg, KBA
Διαβάστε το αρχικό άρθρο εδώ.
21 Aug | Batteries, Charging & Networks, News Feed
Απομακρύνθηκαν όλοι οι εργαζόμενοι, χωρίς τραυματισμούς ή περιβαλλοντικές επιπτώσεις, σύμφωνα με τις αρχές.
Σύμφωνα με τη γερμανική Handelsblatt, ξέσπασε φωτιά τη Δευτέρα σε κτίριο όπου κατασκευάζονται συστοιχίες μπαταριών. Όλοι οι εργαζόμενοι, συμπεριλαμβανομένων όσων απασχολούνταν στη συναρμολόγηση μονάδων κίνησης στον ίδιο χώρο, απομακρύνθηκαν άμεσα. Η κατάσβεση της πυρκαγιάς φέρεται να διήρκεσε αρκετές ώρες.
Η Tesla δεν απάντησε στα ερωτήματα του γερμανικού μέσου, ωστόσο η περιφέρεια Oder-Spree, όπου βρίσκεται το εργοστάσιο, επιβεβαίωσε το περιστατικό. Η Tesla ενημέρωσε τις αρχές, αναφέροντας πως σημειώθηκε «μικρή φωτιά στην παραγωγή συστοιχιών μπαταριών» περίπου στις 3 μ.μ. της Δευτέρας.
Όπως δήλωσε εκπρόσωπος της περιφέρειας στην Handelsblatt, «κάποιες κυψέλες μπαταρίας έπεσαν από μεταφορική ταινία στον πρώτο όροφο, μέσω ενός άξονα, στο ισόγειο». Η φωτιά φαίνεται πως περιορίστηκε σε αυτές τις κυψέλες του συστήματος μεταφοράς στο ισόγειο.
Πόσες κυψέλες επηρεάστηκαν και τι είδους ήταν
Το Κρατικό Γραφείο Περιβάλλοντος του Βρανδεμβούργου (LfU) παρείχε περισσότερες πληροφορίες. Εκπρόσωπος ανέφερε πως «πολλές στοίβες» κυψελών έπεσαν από τη μεταφορική ταινία, με συνολικά 512 κυψέλες να επηρεάζονται. «Αυτό αντιστοιχεί περίπου στα δύο τρίτα μιας πλήρους συστοιχίας μπαταριών για επιβατικό αυτοκίνητο», σύμφωνα με την Handelsblatt.
Δεν διευκρινίστηκε ποιος τύπος κυψέλης εμπλεκόταν στο περιστατικό. Η Tesla χρησιμοποιεί τόσο κυψέλες CATL LFP για τη βασική έκδοση του Model Y όσο και NCM κυψέλες της LG Energy Solution για τις εκδόσεις Long Range στο εργοστάσιο του Βρανδεμβούργου.
Έρευνα για τα αίτια – Καμία επίπτωση σε προσωπικό ή περιβάλλον
Ενώ η Tesla συνεχίζει να διερευνά τα αίτια, έχει ήδη επιβεβαιωθεί ότι δεν υπήρξαν τραυματισμοί. Επίσης, αποκλείστηκε οποιαδήποτε περιβαλλοντική ζημιά. Τα νερά κατάσβεσης «παρέμειναν πλήρως εντός του κτιρίου», σύμφωνα με την περιφέρεια, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπήρξε διαρροή ρυπογόνου νερού στον υδροφόρο ορίζοντα.
Εξειδικευμένη εταιρεία καθαρισμού ανέλαβε την απομάκρυνση των υδάτων κατάσβεσης και τον καθαρισμό των πληγεισών περιοχών. Δεν έχει γίνει γνωστό αν η διαδικασία αυτή έχει ήδη ολοκληρωθεί. Η περιφέρεια τόνισε ότι η Tesla «έλαβε όλα τα απαραίτητα μέτρα σύμφωνα με το σχέδιο έκτακτης ανάγκης που έχει συμφωνηθεί με τις τοπικές αρχές ύδρευσης και τον οργανισμό WSE».
Σταδιακή επανεκκίνηση της παραγωγής
Η παραγωγή διακόπηκε αμέσως μετά το περιστατικό το απόγευμα της Δευτέρας. Σύμφωνα με την Handelsblatt, η λειτουργία επανεκκίνησε σταδιακά την Τρίτη – η συναρμολόγηση μονάδων κίνησης ξεκίνησε το απόγευμα, ενώ η παραγωγή συστοιχιών μπαταριών δεν είχε ξεκινήσει καθόλου μέχρι τότε.
Οι εργαζόμενοι που δεν μπορούσαν να εκτελέσουν τα συνήθη καθήκοντά τους συμμετείχαν σε εκπαιδευτικά προγράμματα και σεμινάρια, μεταξύ των οποίων και μαθήματα πρώτων βοηθειών.
Διαβάστε το αρχικό άρθρο εδώ.
