14 Nov | Market Analysis, top news
Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία ενισχύει την παρουσία της στην Ευρώπη και απειλεί την κυριαρχία της Tesla με νέες τεχνολογίες και στρατηγικές επέκτασης.
Η BYD πέτυχε ένα ακόμη εντυπωσιακό ορόσημο. Τον Οκτώβριο του 2025, η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία ξεπέρασε για πρώτη φορά την Tesla σε παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων, σηματοδοτώντας μια καίρια στιγμή για την αγορά ηλεκτροκίνησης διεθνώς.
Σε παγκόσμιο επίπεδο, η BYD παρέδωσε 441.706 οχήματα νέας ενέργειας (NEVs) τον Οκτώβριο, συμπεριλαμβανομένων αμιγώς ηλεκτρικών (BEV) και plug-in υβριδικών (PHEV). Αν και το αποτέλεσμα αυτό αντιστοιχεί σε πτώση 12,1% σε σχέση με πέρυσι, αποτέλεσε την καλύτερη μηνιαία επίδοση της χρονιάς, αποδεικνύοντας τη σταθερή ζήτηση παρά τις διακυμάνσεις στην αγορά της Κίνας.
Αξιοσημείωτο είναι ότι οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών της BYD υπερέβησαν αυτές των υβριδικών για επτά συνεχόμενους μήνες, με τα BEV να καλύπτουν πάνω από το μισό των συνολικών πωλήσεων – ένδειξη της σαφούς μετάβασης προς την πλήρη ηλεκτροκίνηση στην Κίνα.
Η παγκόσμια δυναμική εδραίωσε περαιτέρω τη θέση της BYD: μέχρι τον Οκτώβριο του 2025, η εταιρεία είχε πουλήσει 1,61 εκατ. BEV στο εννεάμηνο, έναντι 1,22 εκατ. της Tesla, σημειώνοντας αύξηση 37% όταν η Tesla εμφάνισε πτώση 6%. Αυτό σηματοδοτεί το τέταρτο συνεχόμενο τρίμηνο όπου η BYD ξεπερνά την Tesla σε παγκόσμιες πωλήσεις BEV, καθιστώντας τη BYD πιθανό κορυφαίο brand στις ηλεκτρικές πωλήσεις έως το τέλος του έτους.
Σύμφωνα με στοιχεία του βρετανικού συνδέσμου αυτοκινητοβιομηχανίας SMMT, η BYD κατέγραψε 39.103 ταξινομήσεις τον Οκτώβριο 2025 στο Ηνωμένο Βασίλειο, ξεπερνώντας για πρώτη φορά τις 35.455 της Tesla σε μια μεγάλη δυτική αγορά.
Η άνοδος της BYD αντανακλάται άμεσα και στη χρηματιστηριακή αξία της, καθώς η μετοχή της στο Χονγκ Κονγκ ενισχύθηκε κατά 1,8% μετά τις σχετικές ανακοινώσεις. Οι επενδυτές βλέπουν πλέον τη BYD όχι μόνο ως ανερχόμενο αστέρα αλλά ως σταθερή, ευέλικτη και διεθνώς αναπτυσσόμενη δύναμη στην ηλεκτροκίνηση.
Στρατηγικές επέκτασης και τεχνολογική αυτοδυναμία
Η επιτυχία της BYD στηρίζεται σε επιθετική στρατηγική διείσδυσης, αποδοτική παραγωγή και κυρίως τεχνολογική αυτάρκεια. Σε αντίθεση με την Tesla που βασίζεται όλο και περισσότερο σε εξωτερικούς προμηθευτές, η BYD κατασκευάζει in-house μπαταρίες, συστήματα κίνησης και ηλεκτρονικά εξαρτήματα.
Την ίδια στιγμή, η Tesla αντιμετωπίζει δυσκολίες όπως μείωση στις πωλήσεις του Model Y στην Ευρώπη και πλήγμα στη δημόσια εικόνα λόγω των αμφιλεγόμενων κινήσεων του CEO Elon Musk.
Νέα μοντέλα και επέκταση στην Ευρώπη
Οι ευρωπαϊκές φιλοδοξίες της BYD ενισχύονται με τη λανσάρισμα του premium brand Denza το 2025, στοχεύοντας απέναντι σε καταξιωμένες εταιρείες πολυτελείας όπως η BMW και η Mercedes. Το Denza – πρώην κοινοπραξία με τη Mercedes που πλέον ανήκει εξ ολοκλήρου στη BYD – λειτουργεί ως τεχνολογικά προηγμένη υπομάρκα και προπομπός καινοτομιών πριν αυτές περάσουν στη βασική γκάμα.
Η ευρωπαϊκή παρουσία θα ξεκινήσει στα τέλη του 2025 με το ηλεκτρικό sport wagon Z9 GT και θα ακολουθήσουν υβριδικά και off-road μοντέλα. Η παραγωγή αρχικά θα γίνεται στην Κίνα, ενώ συναρμολόγηση θα πραγματοποιείται σε Ουγγαρία και Τουρκία με στόχο ετήσια δυναμικότητα 500.000 οχημάτων.
Παράλληλα με το premium τμήμα, η BYD διεύρυνε τη γκάμα της στην Ευρώπη λανσάροντας το πιο προσιτό Atto 2 compact SUV στις αρχές του 2025. Παρά τον δασμό 45,3% που επιβάλλει η Ευρωπαϊκή Ένωση στα κινεζικά EVs, η BYD φιλοδοξεί να εδραιώσει την παρουσία της και να ξεπεράσει τον φιλόδοξο παγκόσμιο στόχο των 4 εκατ. πωλήσεων για το 2024.
Με τεχνολογίες όπως η Blade battery και προηγμένες κατασκευαστικές λύσεις, η BYD συνδυάζει οικονομικότητα με τεχνολογική υπεροχή για τους Ευρωπαίους καταναλωτές.
Οικονομικά μεγέθη και τεχνολογικές εξελίξεις
Η οικονομική άνοδος της BYD είναι εντυπωσιακή: στις αρχές του 2025 ξεπέρασε την Tesla σε έσοδα, φθάνοντας τα περίπου $107 δισ. έναντι $97,7 δισ., αξιοποιώντας τόσο τις υβριδικές όσο και τις αμιγώς ηλεκτρικές πωλήσεις.
Η εταιρεία από τη Σενζέν όχι μόνο ανταγωνίζεται την Tesla στις πωλήσεις EV αλλά προηγείται χάρη στη διευρυμένη γκάμα που καλύπτει διαφορετικές ανάγκες. Νέα μοντέλα όπως το Qin L απευθύνονται σε αγοραστές που αναζητούν οικονομικές λύσεις στην Κίνα εν μέσω οικονομικής επιβράδυνσης.
Στον τεχνολογικό τομέα, η BYD ανέπτυξε νέα μπαταρία που φορτίζει σε μόλις πέντε λεπτά – ταχύτερα από τα δεκαπεντάλεπτα Supercharging της Tesla – προσφέροντας σημαντικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα.
Παρόλο που η Tesla κατέγραψε ιστορικό τρίμηνο παραδόσεων λόγω αμερικανικών επιδοτήσεων που έληξαν τον Σεπτέμβριο, η πολύπλευρη προσέγγιση της BYD – από πολυτελείς έως προσιτές σειρές, υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα και καθετοποιημένη παραγωγή – δείχνει μια ολοκληρωμένη στρατηγική ανόδου. Αντίθετα, η Tesla αντιμετωπίζει προκλήσεις τόσο στην εικόνα όσο και στη δυναμική αγοράς λόγω των πολιτικών θέσεων του CEO Elon Musk που προκαλούν αντιδράσεις σε βασικές ευρωπαϊκές αγορές.
Ένας νέος χάρτης για την ηλεκτροκίνηση
Συνολικά, η ταχύτατη ανάπτυξη της BYD, η τεχνολογική ανεξαρτησία και οι στρατηγικές επεκτάσεις σηματοδοτούν μια νέα εποχή στον κλάδο των ηλεκτρικών οχημάτων όπου η κινεζική καινοτομία αναδιαμορφώνει τις ισορροπίες διεθνώς.
Για την Ευρώπη, η άφιξη του Denza αλλά και οι προσιτές επιλογές EVs από BYD υπόσχονται μεγαλύτερη ποικιλία στην αγορά αυτοκινήτου, εντείνοντας τον ανταγωνισμό προς παραδοσιακές δυτικές και ιαπωνικές μάρκες προς όφελος των καταναλωτών.
Διαβάστε το αρχικό άρθρο εδώ.
20 Oct | News Feed, New Cars
Η BYD YangWang U9 Xtreme ξεπερνά τα 500 χλμ./ώρα, αλλάζοντας τα δεδομένα στην κορυφαία ηλεκτροκίνηση.
Η BYD YangWang U9 Xtreme κατέρριψε το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας για όχημα παραγωγής, ξεπερνώντας τα 300 mph και σηματοδοτώντας μια νέα εποχή στην τεχνολογία υψηλών επιδόσεων των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Το μοντέλο της BYD κατέγραψε επίδοση 308,33 mph (496,22 χλμ./ώρα) στη θρυλική πίστα Automotive Testing Papenburg (ATP) στη Γερμανία, ξεπερνώντας το προηγούμενο ρεκόρ των 304,77 mph (490,48 χλμ./ώρα) που είχε θέσει το Bugatti Chiron Super Sport 300+ το 2019.
Αυτή η επιτυχία δεν αποτελεί απλά αριθμητικό ορόσημο· σηματοδοτεί μια θεμελιώδη αλλαγή όπου τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα όχι μόνο φτάνουν, αλλά πλέον ξεπερνούν τις επιδόσεις των παραδοσιακών hypercars με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Όσοι αναρωτιούνται πώς είναι να οδηγείς σχεδόν στα 500 χλμ./ώρα, μπορούν να παρακολουθήσουν το βίντεο της YouCar από τη δοκιμή στην πίστα του Papenburg.
Η επίτευξη τέτοιων ταχυτήτων απαιτεί άψογη συνεργασία ισχύος, αεροδυναμικής, ψύξης και εξελιγμένων συστημάτων ελέγχου.
Η YangWang U9 Xtreme αξιοποιεί τετρακινητήριο σύστημα με συνδυαστική ισχύ 2.977 ίππων και αρχιτεκτονική 1.200 volt, ξεπερνώντας τα συνήθη 800V των hypercars.
Οι υπερσύγχρονοι κινητήρες φτάνουν τις 30.000 σ.α.λ., προσφέροντας λόγο ισχύος-βάρους 1.217 PS ανά τόνο — επιδόσεις που κατατάσσουν το U9 Xtreme ανάμεσα στα κορυφαία supercars πίστας.
Το σύστημα αυτό πλαισιώνεται από την πρωτοποριακή μπαταρία Lithium Iron Phosphate Blade Battery της BYD, με διπλό σύστημα ψύξης και δυνατότητα εκφόρτισης 30C.
Αυτή η τεχνολογία εξασφαλίζει σταθερή παροχή ισχύος χωρίς θερμική υποβάθμιση, στοιχείο καθοριστικό για συνεχόμενες προσπάθειες σε μέγιστες ταχύτητες.
Σύγχρονα συστήματα ελέγχου και αεροδυναμική υπεροχή
Η ευστάθεια και η οδική συμπεριφορά του οχήματος βασίζονται στην έξυπνη κατανομή ροπής, που προσαρμόζεται πάνω από 100 φορές το δευτερόλεπτο, διασφαλίζοντας μέγιστη πρόσφυση και άμεσες διορθώσεις στις στροφές.
Για να αντέξει τις ακραίες πιέσεις άνω των 300 mph, το U9 Xtreme εξοπλίζεται με αγωνιστική ανάρτηση DiSusX, ελαστικά GitiSport e·GTR2 Pro ημι-αγωνιστικά και carbon-κεραμικά φρένα με τιτανιούχες δαγκάνες.
Το αεροδυναμικό αμάξωμα βασίζεται στο σχεδιασμό της υπάρχουσας έκδοσης πίστας U9 και εξισορροπεί ιδανικά την κάθετη δύναμη με τη μείωση της αντίστασης του αέρα, βελτιστοποιώντας τη ροή τόσο για ταχύτητα όσο και για ψύξη.
Ο Γερμανός οδηγός αντοχής Marc Basseng, που πραγματοποίησε τη δοκιμή-ρεκόρ, εξήρε την απόδοση και την οδηγική σταθερότητα του U9 Xtreme.
Τόνισε ότι η αθόρυβη λειτουργία και η ομαλή παροχή ισχύος του ηλεκτρικού συστήματος του επέτρεψαν να παραμείνει πλήρως συγκεντρωμένος στη γραμμή αγώνα και τον έλεγχο του οχήματος — μια εμπειρία διαφορετική από τα hypercars εσωτερικής καύσης.
Νέα εποχή για τα ηλεκτρικά hypercars
Η επιτυχία της YangWang U9 Xtreme ξεπερνά τον κόσμο των hypercars· αποδεικνύει ότι οι ηλεκτροκινητήρες όχι μόνο πλησιάζουν αλλά ξεπερνούν τις ακραίες επιδόσεις των θερμικών μοτέρ.
Η τεχνολογία αυτή μπορεί να φέρει βελτιωμένη απόδοση και ασφάλεια σε μαζικά EVs μέσω της Blade Battery, ενώ τα τετρακινητήρια συστήματα ίσως μεταφέρουν δυναμική επιπέδου motorsport στα καθημερινά αυτοκίνητα.
Ταυτόχρονα, τέτοιες επιδόσεις αλλάζουν την εικόνα των EVs στη συνείδηση του κοινού — από επιλογές φιλικές στο περιβάλλον σε πραγματικούς πρωταγωνιστές υψηλών επιδόσεων.
Θα παραχθούν μόνο 30 μονάδες της U9 Xtreme παγκοσμίως, τονίζοντας τον συλλεκτικό χαρακτήρα της και τοποθετώντας τη στην κλειστή αγορά των ultra-hypercars με εκτιμώμενη τιμή άνω των $2 εκατομμυρίων.
Για συλλέκτες και λάτρεις της αυτοκίνησης, η U9 Xtreme δεν αποτελεί απλώς κορυφαίο επίτευγμα ταχύτητας αλλά σημείο καμπής που σηματοδοτεί την πορεία προς την ηλεκτροκίνηση υψηλών επιδόσεων.
Συνολικά, το νέο ρεκόρ της BYD YangWang U9 Xtreme είναι μια ηχηρή δήλωση: η εποχή του ηλεκτρικού hypercar έχει ήδη φτάσει, αμφισβητώντας παγιωμένες αντιλήψεις και ενισχύοντας τη μετάβαση προς βιώσιμη μηχανοκίνηση αιχμής.
Διαβάστε το αρχικό άρθρο εδώ.
15 Sep | News Feed, Market Analysis
Η BYD απαντά με στοιχεία στους ισχυρισμούς της Stellantis για κυριαρχία της Leapmotor στις πωλήσεις EV στη γερμανική αγορά.
Ο πρώην CEO της Jeep, Antonio Filosa, που πλέον ηγείται της Stellantis, προκάλεσε αίσθηση με δηλώσεις του για τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων, βάζοντας στο στόχαστρο τη BYD. Η κινεζική εταιρεία δεν άργησε να απαντήσει δυναμικά.
Σύμφωνα με τον Filosa, κατά τη διάρκεια επενδυτικής παρουσίασης, η κοινοπραξία της Stellantis, Leapmotor, ξεπέρασε σε πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων (BEV) την BYD στη Γερμανία τον προηγούμενο μήνα. «Τον περασμένο μήνα, πιστεύω πως η Leapmotor πούλησε περισσότερα BEV από την BYD στη Γερμανία», δήλωσε χαρακτηριστικά.
Η απάντηση της BYD ήρθε άμεσα, με δελτίο Τύπου την Παρασκευή. Η εταιρεία ανέφερε πως κατέγραψε 8.610 ταξινομήσεις οχημάτων στη Γερμανία τους πρώτους οκτώ μήνες του 2025, υπερδιπλάσιες από τις 3.536 της Leapmotor.
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της KBA (Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Μεταφορών Γερμανίας), η BYD είχε 8.563 ταξινομήσεις επιβατικών έως τον Αύγουστο, ενώ η Leapmotor μόλις 3.531.
Ανάλυση ανά κατηγορία κινητήρα
Σε επίπεδο συστημάτων κίνησης, η BYD σημείωσε 5.809 αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (EVs) και 2.844 plug-in υβριδικά (PHEVs), ενώ η Leapmotor είχε 3.083 EVs και 448 PHEVs.
Η BYD δεν δίστασε να επισημάνει ότι ξεπέρασε σε πωλήσεις και άλλες μάρκες της Stellantis, όπως την Alfa Romeo, ενώ πλησίασε και τη Jeep το ίδιο διάστημα. Η Alfa Romeo είχε 5.222 ταξινομήσεις έως τον Αύγουστο, ενώ η Jeep 8.884, μόλις λίγο πάνω από την BYD.
Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι η Jeep πούλησε μόλις 350 ηλεκτρικά και 569 plug-in υβριδικά μοντέλα το ίδιο διάστημα, ενώ η Alfa Romeo περιορίστηκε σε μόλις 140 αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.
Διευκρινίσεις από Stellantis – Τα πραγματικά στοιχεία
Εκπρόσωπος της Stellantis διευκρίνισε (μέσω Bloomberg) ότι τα σχόλια του Filosa αφορούσαν αποκλειστικά τον Αύγουστο, όταν πράγματι η Leapmotor ήταν το πρώτο κινεζικό brand στη χώρα ως προς τις ταξινομήσεις BEV και το μερίδιο αγοράς.
Ωστόσο, τα επίσημα στοιχεία της KBA διαψεύδουν εν μέρει αυτόν τον ισχυρισμό. Σύμφωνα με αναλύσεις, ο Filosa φαίνεται να αναφερόταν κυρίως στο μοντέλο Leapmotor T03, το οποίο ήταν το κορυφαίο σε πωλήσεις EV στη Γερμανία τον τελευταίο μήνα.
Όπως και να έχει, το να προκαλεί κανείς την BYD – που αυξάνει γρήγορα το μερίδιό της όχι μόνο στην Ευρώπη αλλά σχεδόν σε όλες τις διεθνείς αγορές εκτός ΗΠΑ – θεωρείται ιδιαίτερα τολμηρό.
Προοπτικές στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων Ευρώπης
Το ενδιαφέρον μεταφέρεται πλέον στο τέλος του έτους για να φανεί ποιος θα επικρατήσει τελικά στις πωλήσεις ηλεκτρικών στη Γερμανία αλλά και συνολικά στην Ευρώπη. Τόσο η BYD όσο και η Leapmotor επεκτείνουν τη γκάμα τους με νέα μοντέλα, όπως το προσιτό Dolphin Surf της BYD και το Leapmotor B05.
Πηγή: Bloomberg, KBA
Διαβάστε το αρχικό άρθρο εδώ.
12 Sep | Charging & Networks
Η κινεζική εταιρεία BYD σχεδιάζει δίκτυο υπερταχείας φόρτισης Flash Charging έως 2026, αξιοποιώντας το CCS και νέα τεχνολογία μπαταριών.
Η BYD ετοιμάζεται να λανσάρει την τεχνολογία “Flash Charging” στην ευρωπαϊκή αγορά, επιτρέποντας φόρτιση έως 1.000 kW μέσω του συστήματος CCS. Στην Κίνα, η επίτευξη αυτής της ισχύος γίνεται με ταυτόχρονη χρήση δύο καλωδίων, αλλά σύμφωνα με δημοσίευμα, στην Ευρώπη η διαδικασία θα πραγματοποιείται με ένα μόνο καλώδιο.
Τον Μάρτιο, η BYD παρουσίασε μια νέα πλατφόρμα στα 1.000 Volt για τα premium ηλεκτρικά της οχήματα. Χάρη στη “Super e-platform”, την ενσωματωμένη ανασχεδιασμένη μπαταρία Blade και άλλες τεχνικές βελτιώσεις, τα μοντέλα Han L EV και Tang L EV μπορούν να φορτίζουν με ισχύ άνω των 1.000 kW. Το βασικό “μυστικό” είναι ότι για να επιτευχθεί αυτή η ισχύς, το όχημα δέχεται δύο καλώδια φόρτισης ταυτόχρονα, με κάθε μοντέλο να διαθέτει θύρα φόρτισης πάνω από τους πίσω τροχούς.
Σύμφωνα με το ισπανικό portal ηλεκτροκίνησης TestCoches, στη IAA Mobility αποκαλύφθηκε μια σημαντική λεπτομέρεια για το ευρωπαϊκό δίκτυο megawatt φόρτισης της BYD. Σε αντίθεση με ό,τι ισχύει στην Κίνα, στην Ευρώπη αρκεί ένα μόνο καλώδιο ή θύρα για να επιτευχθεί η μέγιστη ισχύς των 1.000 kW: «Στην IAA Mobility 2025, εκπρόσωπος της εταιρείας επιβεβαίωσε ότι στην Ευρώπη απαιτείται μόνο ένα καλώδιο για τη μέγιστη ισχύ DC φόρτισης των 1.000 kW. Φυσικά, παραμένει σε χρήση ο ευρωπαϊκός στάνταρ σύνδεσμος CCS», αναφέρει το δημοσίευμα.
Η νέα τεχνολογία Flash Charging και τα σχέδια ανάπτυξης
Στην επίσημη ομιλία της στη IAA Mobility, η CEO της BYD Europe, Stella Li, επιβεβαίωσε ότι το “Flash Charging” θα λανσαριστεί στην Ευρώπη και ότι προγραμματίζονται 200 έως 300 σταθμοί έως το δεύτερο τρίμηνο του 2026. Εσωτερικά, η τεχνολογία ταχείας φόρτισης θα αξιοποιηθεί κυρίως από τη premium μάρκα Denza της BYD.
Τα μοντέλα Denza Z9 GT και D9 MPV παραμένουν εκτεθειμένα στο IAA Open Space σε Odeonsplatz και Königsplatz μέχρι τη λήξη της έκθεσης την Κυριακή, όπου θα πραγματοποιηθούν και οι πρώτες ευρωπαϊκές επιδείξεις “Flash Charging” στα 1.000 kW, σύμφωνα με τη BYD.
Ανταγωνισμός στους υπερταχείς φορτιστές CCS
Όλο και περισσότεροι κατασκευαστές παρουσιάζουν πλέον δυνατότητες φόρτισης μέσω CCS που ξεπερνούν τους τυπικούς ταχυφορτιστές των 400 kW που χρησιμοποιούνται σήμερα. Για να καλύψουν τις αυξανόμενες ανάγκες των οχημάτων, οι κατασκευαστές σταθμών φόρτισης και οι προμηθευτές τους επενδύουν σε νέες λύσεις.
Η Alpitronic, για παράδειγμα, προσφέρει έως 600 kW ανά σύνδεσμο CCS από την Phoenix Contact με το σύστημα HYC1000. Η Phoenix Contact έχει ήδη παρουσιάσει αναβαθμισμένο σύνδεσμο που μπορεί να παρέχει έως 1.000 kW. Αυτές οι υψηλές τιμές βασίζονται σε νέες τεχνολογίες ψύξης. Παραμένει ασαφές αν η BYD ανέπτυξε εσωτερικά τον σύνδεσμο CCS που χρησιμοποιεί ή αν βασίζεται σε εξωτερικό προμηθευτή.
Διαβάστε το αρχικό άρθρο εδώ.
20 Aug | Market Analysis
Η προσωρινή παύση στην επαρχία Jiangxi επηρεάζει την αγορά λιθίου και φέρνει αισιοδοξία στους παραγωγούς μετά από μακρά πτώση τιμών.
Η CATL βρίσκεται ακόμη σε διαπραγματεύσεις με κρατικές αρχές για την ανανέωση της άδειας λειτουργίας, αλλά είναι προετοιμασμένη να παρατείνει την αναστολή της παραγωγής για αρκετούς μήνες, σύμφωνα με δημοσίευμα του Bloomberg.
Προηγούμενες αναφορές σημείωναν πως το κόστος παραγωγής ανά τόνο λιθίου στο ορυχείο της εταιρείας ανέρχεται σε 100.000 γουάν, ενώ η τρέχουσα τιμή του ανθρακικού λιθίου ανέρχεται πλέον μόλις σε περίπου 70.000 γουάν ανά τόνο.
Η CATL (SHE: 300750) φέρεται να ανέστειλε τη λειτουργία ενός από τα μεγαλύτερα ορυχεία λιθίου της, εξέλιξη που θεωρείται αρνητική για την ίδια, αλλά ενδεχομένως θετική για άλλους παραγωγούς λιθίου που έχουν δει τις τιμές να καταρρέουν για παρατεταμένο διάστημα.
Σύμφωνα με το Bloomberg, η εταιρεία ενημέρωσε εσωτερικά ότι το ορυχείο λιθίου στη Jianxiawo, στην περιοχή Yichun της επαρχίας Jiangxi, θα διακόψει προσωρινά τη λειτουργία του για τουλάχιστον τρεις μήνες.
Πηγή ανέφερε πως η αναστολή αποφασίστηκε μετά τη λήξη της βασικής μεταλλευτικής άδειας στις 9 Αυγούστου, με την εταιρεία να συνεχίζει τις διαπραγματεύσεις για ανανέωση, αλλά παράλληλα να προετοιμάζεται για πιθανή πολύμηνη παύση.
Άλλη πηγή σημείωσε ότι και τα συνδεδεμένα διυλιστήρια στη Yichun έχουν ήδη ενημερωθεί για το κλείσιμο. Η πόλη αυτή είναι γνωστή ως η «Πρωτεύουσα του Λιθίου» στην Ασία.
Εντατικοί έλεγχοι και επιπτώσεις στην αγορά λιθίου
Τα προβλήματα αδειοδότησης και η διακοπή της παραγωγής στη CATL συμπίπτουν με τις προσπάθειες των κινεζικών αρχών να περιορίσουν την υπερπαραγωγή σε διάφορους κλάδους και να εντείνουν τους ελέγχους στις μεταλλευτικές δραστηριότητες, όπως επισημαίνει το Bloomberg.
Ωστόσο, σε μια αγορά που αντιμετωπίζει υπερπροσφορά εδώ και πάνω από δύο χρόνια, η αναστολή της παραγωγής σε ένα τόσο σημαντικό σημείο της εφοδιαστικής αλυσίδας εκτιμάται ως θετική εξέλιξη για τους υπόλοιπους παραγωγούς, σύμφωνα με το ίδιο ρεπορτάζ.
Το λίθιο αποτελεί βασική πρώτη ύλη για τις μπαταρίες, οι οποίες συνήθως αντιστοιχούν σε μεγάλο μέρος του κόστους ενός ηλεκτρικού οχήματος (EV).
Το 2022, οι τιμές του λιθίου στην Κίνα εκτοξεύτηκαν, με το ανθρακικό λίθιο να φτάνει στις 590.000 γουάν ανά τόνο τον Νοέμβριο, δηλαδή περίπου 14 φορές υψηλότερα από τα 41.000 γουάν τον Ιούνιο του 2020.
Από τότε όμως ακολούθησε μακρά πτώση, με τις τρέχουσες τιμές να διαμορφώνονται γύρω στα 70.000 γουάν ανά τόνο.
Kόστος παραγωγής και διεθνείς αποχωρήσεις από νέες επενδύσεις
Το ανθρακικό λίθιο και το φωσφορικό σίδηρο αποτελούν τα βασικά υλικά για τις μπαταρίες LFP (Lithium Iron Phosphate). Τον Σεπτέμβριο του 2024, δημοσιεύματα ανέφεραν πως το κόστος παραγωγής λιθίου στο ορυχείο της CATL στη Jianxiawo ανερχόταν σε 100.000 γουάν ανά τόνο—πολύ υψηλότερο από την τότε τιμή των 75.000 γουάν στην αγορά.
(Ισοτιμία: $1 = 7,1842 γουάν). Παράλληλα, σύμφωνα με το Reuters, οι εταιρείες BYD και Tsingshan αποχωρούν από πολυεκατομμυριακά σχέδια κατασκευής εργοστασίων καθοδικών υλικών λιθίου στη Χιλή.
Διαβάστε το αρχικό άρθρο εδώ.
