Τα κινεζικά υβριδικά αυτοκίνητα που φτάνουν στην Ευρώπη θα μειωθούν, σύμφωνα με συμφωνία που ανακοίνωσε η ΕΕ μετά από διήμερες συνομιλίες στο Πεκίνο. Οι όροι της δεν έχουν δημοσιευτεί και ούτε οι δύο πλευρές δεν έχουν δώσει βάση υπολογισμού ή χρονοδιάγραμμα.
Τι ανακοίνωσε ο Σέφτσοβιτς
Ο Επίτροπος Εμπορίου της ΕΕ, Μάρος Σέφτσοβιτς, έκανε την ανακοίνωση την Παρασκευή 9 Οκτωβρίου, μετά από δύο ημέρες συνομιλιών με τον Κινέζο υπουργό Εμπορίου Γουάνγκ Γουεντάο. Σύμφωνα με το electrive, είπε ότι η συμφωνία θα σημάνει μείωση των εξαγωγών από την Κίνα προς την ΕΕ «σε διάστημα τεσσάρων ετών κατά αρκετά εκατομμύρια αυτοκίνητα». Δεν εξήγησε από ποια βάση υπολογίζεται η μείωση ούτε πώς θα εφαρμοστεί.
Σε ανάρτησή του στο X, όπως τη μεταφέρει το CnEVPost, ο Σέφτσοβιτς έκανε λόγο για υποδιπλασιασμό των κινεζικών εξαγωγών υβριδικών (HEV) και plug-in υβριδικών (PHEV) προς την ΕΕ και τη χαρακτήρισε «πρώτο βήμα». Το electrive σημειώνει ότι ο στόχος του υποδιπλασιασμού δεν έχει επιβεβαιωθεί επίσημα, αφού ο Επίτροπος αρνήθηκε να τον αναλύσει.
Το κινεζικό υπουργείο Εμπορίου ανέφερε ότι η συμφωνία ακολούθησε «εντατικές διαβουλεύσεις» και συμμορφώνεται με τους κανόνες του ΠΟΕ, χωρίς να αποκαλύψει συγκεκριμένους όρους. Η συμφωνία εντάσσεται σε ευρύτερο πακέτο: οι δύο πλευρές θα συνεχίσουν τις διαδικασίες για τις δεσμεύσεις τιμών εταιρειών και τις αναθεωρήσεις στην υπόθεση αντεπιδοτήσεων για τα κινεζικά ηλεκτρικά, ενώ το Πεκίνο θα συνεχίσει να διευκολύνει τις άδειες εξαγωγής σπάνιων γαιών και μόνιμων μαγνητών προς την ΕΕ.
Γιατί τα υβριδικά έγιναν το θέμα
Τον Οκτώβριο του 2024 η ΕΕ επέβαλε οριστικούς εξισωτικούς δασμούς από 7,8% έως 35,3% στα κινεζικά αμιγώς ηλεκτρικά, πάνω από τον κανονικό δασμό 10%. Τα υβριδικά και τα plug-in υβριδικά έμειναν εκτός και πληρώνουν μόνο το 10%, κάτι που τα έκανε φθηνότερα στην εισαγωγή.
Τα νούμερα δείχνουν τη στροφή. Το electrive αναφέρει ότι οι κινεζικές εισαγωγές υβριδικών και plug-in υβριδικών έφτασαν πρόσφατα τα 50.000 αυτοκίνητα τον μήνα. Σύμφωνα με τους Financial Times, όπως τους μεταφέρει το CnEVPost, ήταν 3.800 τον Οκτώβριο του 2024 και 50.000 τον Ιούλιο του 2026, ενώ οι μέσες τιμές έπεφταν. Η ACEA υπολογίζει ότι το μερίδιο των κινεζικών μαρκών στην ευρωπαϊκή αγορά υβριδικών ανέβηκε από 2% το 2024 σε 14% το α΄ εξάμηνο του 2026, και στα plug-in υβριδικά από 2% σε 25%.
Η Κίνα είχε αρχικά απορρίψει εθελοντικό όριο. Στις 18 Σεπτεμβρίου, μετά το δημοσίευμα των FT ότι η ΕΕ ζητούσε εθελοντικό περιορισμό ή αλλιώς υψηλότερους δασμούς, το κινεζικό υπουργείο Εμπορίου είχε πει ότι οι εθελοντικοί περιορισμοί εξαγωγών παραβιάζουν τους κανόνες του ΠΟΕ. Στις 7 Οκτωβρίου, το Bloomberg ανέφερε ότι η Κομισιόν ετοίμαζε μέτρα διασφάλισης, πιθανώς με δασμολογικές ποσοστώσεις· η Κομισιόν δεν το έχει επιβεβαιώσει.
Η αντίδραση της αγοράς και τα επόμενα βήματα
Η ACEA, ο σύνδεσμος των ευρωπαίων κατασκευαστών, χαιρέτισε τη συμφωνία ως θετικό βήμα για την αποκλιμάκωση των εμπορικών εντάσεων. Η γενική διευθύντριά της, Σίγκριντ ντε Βρις, είπε ότι οι συγκεκριμένες λεπτομέρειες πρέπει να διευκρινιστούν και προειδοποίησε για αιφνίδια αποσταθεροποίηση της αγοράς.
Ο Σέφτσοβιτς πρέπει πρώτα να ενημερώσει τους αρχηγούς κρατών και κυβερνήσεων, τα θεσμικά όργανα και τα κράτη μέλη. Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο θα εξετάσει τη συμφωνία στις 15–16 Οκτωβρίου και, αν οι ηγέτες τη στηρίξουν, η Κομισιόν θα ξεκινήσει τις απαραίτητες διαδικασίες. Ακολουθεί υπουργική τηλεδιάσκεψη τον Ιανουάριο του 2027 και ο τρίτος γύρος των διαβουλεύσεων τον Μάρτιο.
