Φόρτιση & Μπαταρίες

Στο Σαλόνι του Παρισιού, οι ProLogium και Rimac Technology έδειξαν μακέτα πακέτου μπαταρίας, με λειτουργικό πακέτο το 2027 και δοκιμές στον δρόμο το 2028.

Η Mercedes-Benz λανσάρει στη Γερμανία πακέτο V2G με αμφίδρομο wallbox 11 kW και ταρίφα, για την ηλεκτρική GLC και τη νέα C-Class.

Η ACC παρήγαγε το πεντάμιλλιοστό κελί στο Douvrin. Το δεύτερο μπλοκ 12,9 GWh έρχεται το 2027, ενώ η Stellantis ακόμη περιμένει περισσότερες μπαταρίες.

Η Renault Group και η EDF ετοιμάζουν για το επόμενο καλοκαίρι στη Γαλλία πακέτο με αυτοκίνητο, wallbox και έξυπνη φόρτιση που επιστρέφει ενέργεια στο δίκτυο.

Η πρώτη απόφαση για τη ρήτρα μη διάκρισης του AFIR: η EWE Go δεν μπορεί να χρεώνει τη DCS περισσότερο από όσο πληρώνουν οι πελάτες της.

Το έργο EV4EU ολοκληρώθηκε μετά από τέσσερα χρόνια, με πρωτότυπο φορτιστή CCS και πιλοτικές εφαρμογές σε Πορτογαλία, Σλοβενία, Αθήνα και Δανία.

Μελέτη του Chalmers εξετάζει πακέτα που παρακάμπτουν τα αδύναμα κελιά και μπορούν να ζήσουν περισσότερο.

Η E.ON Drive παίρνει 79 σταθμούς και 370 σημεία φόρτισης, που θα λειτουργούν με το brand Essent.

Η Voltix άνοιξε στο Βιεζόν τον πρώτο δημόσιο σταθμό για βαρέα ηλεκτρικά οχήματα, με τέσσερα σημεία MCS και ισχύ έως 1,5 MW ανά σημείο.

Ο επικεφαλής έρευνας και ανάπτυξης της Traton επιβεβαιώνει ότι ο όμιλος των MAN και Scania αναπτύσσει μπαταρίες LFP, μέχρι σήμερα κυρίαρχο ήταν το NMC.

Η Winduction, spin-off του ETH Ζυρίχης, φορτίζει ηλεκτρικά λεωφορεία στις στάσεις με πηνίο μέσα στη ρόδα και πρώτο πιλοτικό το 2028.

Η Honda, μαζί με την Taisei και την Taisei Rotec, χτίζει δοκιμαστικό δρόμο που θα φορτίζει οχήματα καθώς κινούνται, με στόχο ισχύ έως 150 kW για βαρέα οχήματα.