Η συνεργασία ProLogium Rimac έβαλε χρονοδιάγραμμα στη μετάβαση της νέας γενιάς μπαταριών από το εργαστήριο στο αυτοκίνητο: στο Σαλόνι του Παρισιού οι δύο εταιρείες έδειξαν μακέτα πακέτου μπαταρίας, με λειτουργικό πακέτο προγραμματισμένο για το δεύτερο εξάμηνο του 2027 και δοκιμές σε οχήματα για το δεύτερο εξάμηνο του 2028.
Η μακέτα, όπως τονίζεται, δεν είναι πακέτο κοντά στη σειριακή παραγωγή. Δεν δόθηκαν στοιχεία για πυκνότητα ενέργειας, χωρητικότητα, βάρος, τάση ή διαστάσεις.
ProLogium Rimac: cell-to-pack για κελιά pouch
Η ProLogium προσφέρει την τεχνολογία των κελιών και η Rimac Technology αναλαμβάνει την ανάπτυξη και την ενσωμάτωση του συστήματος. Στο επίκεντρο βρίσκεται αρχιτεκτονική cell-to-pack για κελιά pouch, που η Rimac περιγράφει ως κλιμακούμενη λύση ενσωμάτωσης για κελιά τύπου solid-state.
Η ProLogium αποκαλεί την τελευταία γενιά κελιών της «Superfluidized Inorganic Next-Generation Lithium Ceramic Battery». Λέει ότι συνδυάζει ιδιότητες των σχεδίων στερεάς κατάστασης και υγρού ηλεκτρολύτη και ότι είναι βιομηχανικά κλιμακούμενη.
Η Rimac δοκιμάζει παράλληλα περισσότερες παραλλαγές ενσωμάτωσης, με θέματα όπως η θερμική διαχείριση, ο χειρισμός της διόγκωσης των κελιών, η μηχανική ενσωμάτωση και ο σχεδιασμός του συστήματος. Κάποιες στοχεύουν στη μέγιστη πυκνότητα ενέργειας και σε μικρότερο όγκο ή βάρος, άλλες στις υψηλές επιδόσεις. Στόχος είναι λιγότερα εξαρτήματα, μικρότερη πολυπλοκότητα και βάρος, και υψηλή ισχύς φόρτισης και αποφόρτισης.
Γιατί το πακέτο μετράει όσο και το κελί
Οι εταιρείες υπογραμμίζουν ότι η υψηλή πυκνότητα ενέργειας σε επίπεδο κελιού δεν μεταφράζεται αυτόματα σε ελαφρύτερη ή πιο συμπαγή μπαταρία οχήματος. Ο σχεδιασμός του πακέτου, η ψύξη, η μηχανική ενσωμάτωση και η ασφάλεια καθορίζουν πόσο από το όφελος φτάνει τελικά στο αυτοκίνητο. Ο Βίνσεντ Γιανγκ, διευθύνων σύμβουλος της ProLogium, λέει ότι για να περάσει κανείς από το εργαστήριο στο όχημα χρειάζονται πολύ περισσότερα από καλές τιμές κελιού.
Αν η προσέγγιση επιβεβαιωθεί σε επίπεδο οχήματος, οι κατασκευαστές θα μπορούσαν να επιλέξουν περισσότερη αυτονομία με το ίδιο βάρος μπαταρίας, μικρότερο και ελαφρύτερο πακέτο για την ίδια αυτονομία, ή συνδυασμό των δύο.
Το χρονοδιάγραμμα και τα επόμενα βήματα
Η Rimac σχεδιάζει να δείξει λειτουργικό τμήμα μπαταρίας (segment) στη CES 2027, για δοκιμές θερμικής διαχείρισης, ενσωμάτωσης κελιών και αρχιτεκτονικής πακέτου. Ακολουθεί πλήρες, λειτουργικό πακέτο στο δεύτερο εξάμηνο του 2027 και δοκιμές σε οχήματα και σε δημόσιους δρόμους στο δεύτερο εξάμηνο του 2028, με σταδιακή επέκταση της επικύρωσης από μεμονωμένες ιδέες ενσωμάτωσης σε πλήρη χρήση στο όχημα.
Στη Γαλλία, η ProLogium χτίζει γιγαφάμπρικα στη Δουνκέρκη, με πρώτη φάση 4 GWh ετησίως, που θα επιτευχθεί σταδιακά έως το 2030, και μακροπρόθεσμο στόχο έως 44 GWh ετησίως. Το κέντρο έρευνας και ανάπτυξης στο Παρίσι-Σακλέ λειτουργεί από το 2024. Η Mercedes-Benz δοκιμάζει από τον Σεπτέμβριο του 2026 κελιά ProLogium Gen4 σε δικές της και εξωτερικές εγκαταστάσεις, χωρίς να έχει ληφθεί απόφαση για σειριακή παραγωγή.
Η Rimac αναπτύσσει και παράγει ήδη ένα νέο σύστημα αποθήκευσης υψηλής τάσης για την ανανεωμένη BMW i7, με κυλινδρικά κελιά Gen6 σε μορφή 4695 και σχεδιασμό modules Gen5. Τα πακέτα κατασκευάζονται στην Κροατία και παραδίδονται στο εργοστάσιο της BMW στο Ντίνγκολφινγκ.
Πηγές: electrive.com, electrive.net
