Η Stellantis παρουσιάζει το πρωτοποριακό Intelligent Battery Integrated System, που ενσωματώνει κρίσιμα εξαρτήματα σε μία μονάδα για βελτιωμένη απόδοση και εξοικονόμηση χώρου.

Ένα τυπικό ηλεκτρικό όχημα (EV) διαθέτει συστοιχία μπαταριών, inverter, μετατροπέα DC-to-DC και διάφορα άλλα εξαρτήματα που τοποθετούνται σε ξεχωριστές θήκες.

Αυτή η διάταξη δεν είναι ιδιαίτερα αποδοτική ενεργειακά, γι’ αυτό η Stellantis ανέπτυξε μια νέα λύση.

Ονομάζεται Intelligent Battery Integrated System (IBIS) και απλοποιεί την πολύπλοκη αρχιτεκτονική, ενσωματώνοντας όλα τα βασικά εξαρτήματα σε μία μόνο μονάδα. Η Stellantis ισχυρίζεται ότι με αυτό τον τρόπο πετυχαίνει μεγαλύτερη αυτονομία και υψηλότερη ενεργειακή απόδοση για τα καθημερινά ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Συνδυάζοντας τα επιμέρους στοιχεία που συνήθως βρίσκονται εκτός της συστοιχίας μπαταριών σε μία ενιαία μονάδα, ο κολοσσός της αυτοκινητοβιομηχανίας υποστηρίζει ότι μείωσε τους χρόνους φόρτισης, περιόρισε το βάρος και αύξησε την ισχύ αλλά και την αυτονομία.

Εφαρμογή στην Peugeot E-3008 και τεχνικές λεπτομέρειες

Η λύση αυτή, γνωστή ως IBIS, δοκιμάζεται ήδη σε ένα πρωτότυπο που τοποθετήθηκε στο νέο crossover Peugeot E-3008, το οποίο βασίζεται στην πλατφόρμα STLA Medium της Stellantis–την ίδια που χρησιμοποιεί και η τελευταία γενιά του Jeep Compass.

Στην πράξη, το IBIS ενσωματώνει τις λειτουργίες inverter και φορτιστή απευθείας μέσα στη μπαταρία, ανεξάρτητα από τη χημεία ή τη χρήση της. Έτσι, μια μπαταρία νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου (NMC) μπορεί να τοποθετηθεί εύκολα σε ένα οικογενειακό EV, ενώ μια μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP) μπορεί να ενσωματωθεί άμεσα σε ένα επαγγελματικό ηλεκτρικό όχημα.

Η Stellantis, σε συνεργασία με τη Saft, δηλώνει ότι η λύση υποστηρίζει τόσο εναλλασσόμενο όσο και συνεχές ρεύμα (AC & DC). Επιπλέον, προσφέρει λειτουργία vehicle-to-grid (V2G), τροφοδοτώντας τόσο τους ηλεκτροκινητήρες όσο και το δίκτυο, ενώ παράλληλα παρέχει ρεύμα στα 12V και βοηθητικά συστήματα του οχήματος.

Κέρδη απόδοσης, βάρους και φόρτισης

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η πρωτότυπη μπαταρία που είναι έτοιμη για δοκιμές στον δρόμο προσφέρει έως και 10% βελτίωση στην ενεργειακή απόδοση και 15% αύξηση ισχύος συγκριτικά με μια συμβατική μπαταρία ίδιου μεγέθους. Συγκεκριμένα, μια μπαταρία IBIS μπορεί να αποδώσει 230 ίππους (172 kW), όταν μια παραδοσιακή φτάνει τους 201 ίππους (150 kW).

Η ολοκληρωμένη προσέγγιση μειώνει επίσης το βάρος κατά περίπου 40 κιλά (88 λίβρες) και απελευθερώνει έως 17 λίτρα (0,6 κυβικά πόδια) επιπλέον χώρου στο όχημα. Οι χρόνοι φόρτισης έχουν επίσης βελτιωθεί χάρη στη μείωση των απωλειών: σε φορτιστή AC 7 kW, απαιτούνται μόλις έξι ώρες για πλήρη φόρτιση της μπαταρίας IBIS αντί για επτά ώρες.

Το επόμενο βήμα του προγράμματος ανάπτυξης είναι η επικύρωση του συστήματος σε πραγματικές συνθήκες. Εφόσον όλα εξελιχθούν ομαλά, σύμφωνα με τη Stellantis, το IBIS θα μπορούσε να περάσει στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων της εταιρείας μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Διαβάστε το αρχικό άρθρο εδώ.