Κατηγορίες για επικίνδυνα χειριστήρια στα ηλεκτρικά μοντέλα ID.4 και ID.Buzz φέρνουν τη Volkswagen αντιμέτωπη με τη δικαιοσύνη.

Η Volkswagen βρίσκεται αντιμέτωπη με μια νέα συλλογική αγωγή στις ΗΠΑ σχετικά με τη χρήση χωρητικών κουμπιών αφής στα τιμόνια των αυτοκινήτων της. Η αγωγή υποστηρίζει πως οι επιφάνειες αφής είναι υπερβολικά ευαίσθητες, με αποτέλεσμα να ενεργοποιούνται κατά λάθος και να δημιουργούν κινδύνους για την οδική ασφάλεια.

Τουλάχιστον ένα στέλεχος της VW έχει παραδεχτεί δημόσια πως η επιλογή των χωρητικών κουμπιών αποτέλεσε «λάθος» και έχει δεσμευτεί για την επιστροφή στους φυσικούς διακόπτες. Εδώ και χρόνια, η αυτοκινητοβιομηχανία επιχειρούσε να πείσει τους οδηγούς ότι τα οχήματα πρέπει να μοιάζουν περισσότερο με smartphones, προωθώντας την ψηφιακή τεχνολογία σε βάρος της αναλογικής παράδοσης.

Ωστόσο, οι καταναλωτές αντέδρασαν αρνητικά σε αυτή την αλλαγή. Η Volkswagen αναγκάστηκε τελικά να εγκαταλείψει τα κουμπιά αφής στα νεότερα μοντέλα της, όπως η οικογένεια ηλεκτρικών ID. Παρόλα αυτά, η αλλαγή ήρθε αργά, καθώς η νέα αγωγή στοχεύει στην τεχνολογία αφής που χρησιμοποιήθηκε σε μοντέλα όπως τα ID.4, ID.Buzz και το Golf.

Ασφάλεια και ακούσιες ενεργοποιήσεις

Η αγωγή εστιάζει στα κουμπιά του τιμονιού σε αυτά τα μοντέλα, υποστηρίζοντας πως είναι τόσο ευαίσθητα που αρκεί ένα ελαφρύ άγγιγμα για να ενεργοποιηθούν κατά λάθος λειτουργίες. Αυτό σημαίνει ότι μια απλή κίνηση ενώ στρίβει το τιμόνι μπορεί να προκαλέσει ανεπιθύμητη ενεργοποίηση συστημάτων—σαν να καλείτε κάποιον τυχαία από το κινητό σας.

Η Volkswagen αρνήθηκε να σχολιάσει λόγω της εκκρεμούς δικαστικής διαδικασίας. Σύμφωνα με το InsideEVs, οι συντάκτες βρήκαν τα συγκεκριμένα χειριστήρια ιδιαίτερα ενοχλητικά στην οδήγηση, ενώ ο Patrick George χαρακτήρισε την εμπειρία με το ID.4 «όσο εκνευριστική ήταν πάντα». Μερικοί ιδιοκτήτες μάλιστα αντικατέστησαν εντελώς τα εξαρτήματα με ανταλλακτικά από άλλα μοντέλα.

Μεταξύ των λειτουργιών που μπορούν να ενεργοποιηθούν κατά λάθος είναι και το προσαρμοζόμενο cruise control. Η αγωγή αναφέρει πως τουλάχιστον σε μία περίπτωση, ακούσια ενεργοποίηση προκάλεσε αιφνίδια επιτάχυνση, με αποτέλεσμα η VW να κατηγορείται για εμπλοκή σε θανατηφόρο τροχαίο.

Αμφισβήτηση των συστημάτων ασφαλείας IQ.Drive

Επιπλέον, η αγωγή θέτει υπό αμφισβήτηση τις δυνατότητες ασφαλείας του συστήματος IQ.Drive. Ισχυρίζεται πως σε ορισμένες περιπτώσεις το φρένο δεν απενεργοποιούσε το ACC, δεν ενεργοποιήθηκε αυτόματο φρενάρισμα ανάγκης σε προφανείς περιπτώσεις και δεν άνοιξαν οι αερόσακοι.

Υπάρχουν αναφορές καταναλωτών προς την Εθνική Υπηρεσία Οδικής Ασφάλειας των ΗΠΑ (NHTSA), σχετικά με αυτά τα προβλήματα στα ID.4, όπως καταγράφονται στη δημόσια πύλη της υπηρεσίας και παρατίθενται στην αγωγή.

Αναγνώριση σφάλματος και επιστροφή στους φυσικούς διακόπτες

Το πιο ενδεικτικό είναι ότι κορυφαία στελέχη της Volkswagen, όπως ο επικεφαλής σχεδιασμού Andreas Mindt, παραδέχθηκαν ότι τα χωρητικά χειριστήρια ήταν «λάθος». Ο Mindt δεσμεύτηκε να επαναφέρει τους φυσικούς διακόπτες μετά από έντονα παράπονα πελατών που ανέδειξαν τα προβλήματα στη χρήση τους στην καθημερινότητα.

Το συμπέρασμα είναι σαφές: δεν θέλουν όλοι οι οδηγοί ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί σαν tablet. Πολλοί εκτιμούν τη σιγουριά που προσφέρει ένας πραγματικός διακόπτης με απτική αίσθηση—το κλικ που σου δίνει άμεση επιβεβαίωση. Αντίθετα, ένα τυχαίο άγγιγμα μπορεί να οδηγήσει σε ανεπιθύμητες ενέργειες και κινδύνους στο δρόμο.

Το μεγαλύτερο δίδαγμα για τις αυτοκινητοβιομηχανίες ίσως είναι ότι πρέπει να σκέφτονται διπλά πριν μετατρέψουν τα αυτοκίνητα σε τροχοφόρα γκάτζετ. Η τεχνολογία έχει σημασία όσο ποτέ άλλοτε, όμως η υπεύθυνη εφαρμογή της παραμένει καθοριστική για την ασφάλεια και την εμπειρία του οδηγού.

Διαβάστε το αρχικό άρθρο εδώ.