Στη Νότια Κορέα το Υπουργείο Περιβάλλοντος εξετάζει αυστηρούς στόχους για μείωση εκπομπών, με έμφαση στα ηλεκτρικά οχήματα και τα κίνητρα αγοράς.

Το Υπουργείο Περιβάλλοντος της Νότιας Κορέας φέρεται να εξετάζει το ενδεχόμενο περιορισμού ή και απαγόρευσης των πωλήσεων οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE), ως μέτρο για την επίτευξη του εθνικού στόχου μείωσης εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου έως το 2035.

Η πρωτοβουλία αυτή σχετίζεται άμεσα με τη Συμφωνία των Παρισίων, η οποία απαιτεί από κάθε συμμετέχουσα χώρα να καταρτίζει και να επικαιροποιεί κάθε πέντε χρόνια τις Εθνικά Καθορισμένες Συνεισφορές (NDCs) για τη μείωση των εκπομπών. Ο επόμενος γύρος των NDCs αναμένεται να δημοσιευτεί στη Διάσκεψη του ΟΗΕ για το Κλίμα τον Νοέμβριο του 2025, ωθώντας αρκετές χώρες να αναζητούν νέες λύσεις.

Η Νότια Κορέα αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα, καθώς οι μειώσεις εκπομπών στον τομέα των μεταφορών ήταν περιορισμένες – μόλις 1,2% από το 2018 έως το 2024 – ενώ σήμερα κυκλοφορούν στους δρόμους της περίπου 850.000 οχήματα μηδενικών εκπομπών (ZEVs).

Γι’ αυτόν τον λόγο, η κυβέρνηση εξετάζει σοβαρά την επιβολή απαγόρευσης πώλησης νέων ICE οχημάτων, σε συνδυασμό με σειρά κινήτρων όπως φορολογικές ελαφρύνσεις. Αν και δεν έχει ληφθεί ακόμη οριστική απόφαση, η πρόταση συζητήθηκε δημόσια σε σχετικό φόρουμ για τις εκπομπές στον τομέα των μεταφορών.

Σενάρια μείωσης εκπομπών και ρόλος των ZEVs

Σύμφωνα με την εφημερίδα Korea JoongAng Daily, το Υπουργείο Περιβάλλοντος παρουσίασε τέσσερα σενάρια μείωσης εκπομπών κατά 48%, 53%, 61% ή 65% έως το 2035. Για να επιτευχθεί η μείωση κατά 48%, θα πρέπει οι εκπομπές στον τομέα των μεταφορών να υποχωρήσουν από 98,8 εκατ. τόνους το 2018 σε 44,3 εκατ. τόνους. Για τον φιλόδοξο στόχο του 65%, οι εκπομπές θα πρέπει να μειωθούν στα 32,6 εκατ. τόνους.

Για την επίτευξη του σεναρίου 48%, τα οχήματα μηδενικών εκπομπών θα πρέπει να αποτελούν το 30% του συνόλου των αυτοκινήτων στους δρόμους, ενώ για τον στόχο του 65% απαιτείται ποσοστό άνω του 35%.

Η Choi Min-ji, πρόεδρος του Greenhouse Gas Inventory and Research Center, δήλωσε στην JoongAng Daily: «Για τα σενάρια μείωσης κατά 61% και 65%, θα πρέπει η πλειονότητα των νέων αυτοκινήτων που πωλούνται να είναι οχήματα μηδενικών εκπομπών. Γι’ αυτό ίσως χρειαστεί να εξεταστούν νέοι κανονισμοί για τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων, όπως έχει πράξει η ΕΕ».

Σε ξεχωριστή δήλωση, ο Υπουργός Περιβάλλοντος της χώρας, Kim Sung-hwan, τόνισε: «Πρέπει να μειώσουμε τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης με διπλάσιο ρυθμό από τον σημερινό».

Εξελίξεις στην Ευρώπη και διεθνείς πιέσεις

Οι κινήσεις αυτές γίνονται σε μια περίοδο που ακόμη και η απαγόρευση της ΕΕ για πωλήσεις ICE οχημάτων από το 2035 αμφισβητείται. Τον Σεπτέμβριο, εκπρόσωποι της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας συναντήθηκαν reportedly με την πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ursula von der Leyen, ζητώντας αναθεώρηση της απαγόρευσης και χαλάρωση των ετήσιων ποσοστώσεων στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων έως το 2035.

Διαβάστε το αρχικό άρθρο εδώ.