Το Audi A6 e-tron σε έκδοση Sportback e-tron performance κάλυψε 1.338 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση και έγραψε νέο παγκόσμιο ρεκόρ Guinness για τη μεγαλύτερη διαδρομή αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου (BEV) χωρίς επαναφόρτιση. Το ρεκόρ έγινε στην Πολωνία, με τον πρωταθλητή Ευρώπης στο ράλι Miko Marczyk στο τιμόνι, και η Audi το ανακοίνωσε στις 24 Σεπτεμβρίου.
Η προσπάθεια ξεκίνησε στις 11 Σεπτεμβρίου, στη 1:55 τα ξημερώματα, και διήρκεσε περισσότερες από 45 ώρες. Το νέο ρεκόρ ξεπερνά κατά 133 χιλιόμετρα το προηγούμενο, που ανήκε από τον Ιούλιο του 2025 στο Lucid Air Grand Touring με 1.205 χιλιόμετρα.
Η διαδρομή και οι συνθήκες
Η διαδρομή ακολούθησε τον ποταμό Βιστούλα: από την Κρακοβία στο Σαντομιέρζ, τη Βαρσοβία, το Τορούν και το Γκρουτζιόντζ, μέχρι τη χερσόνησο Χελ στη Βαλτική, και από εκεί πίσω προς τα νότια. Το αυτοκίνητο σταμάτησε τελικά ανάμεσα στο Τορούν και το Τσιετσότσινεκ.
Σύμφωνα με την Audi, η οδήγηση έγινε σε κανονική κυκλοφορία, με τμήματα σε ώρες αιχμής. Η μέση θερμοκρασία ήταν περίπου 15 βαθμούς Κελσίου, με χαμηλότερη τιμή τους 7 βαθμούς στο Γκρουτζιόντζ. Δεν πρόκειται δηλαδή για δοκιμή σε πίστα ή σε ιδανικές εργαστηριακές συνθήκες, αν και ο ρυθμός ήταν σαφώς πιο αργός από μια κανονική διαδρομή: με 1.338 χιλιόμετρα σε πάνω από 45 ώρες, η μέση ταχύτητα βγαίνει κάτω από 30 km/h.
Κατανάλωση 7,09 kWh/100 χλμ. για το Audi A6 e-tron
Το κλειδί του ρεκόρ ήταν η εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση: μόλις 7,09 kWh/100 χλμ. κατά μέσο όρο. Η μπαταρία του αυτοκινήτου έχει μικτή χωρητικότητα 100 kWh και ωφέλιμη 94,9 kWh, σε αρχιτεκτονική 800 volt. Με αυτή την κατανάλωση, η ωφέλιμη χωρητικότητα αντιστοιχεί σχεδόν ακριβώς στην απόσταση που καλύφθηκε.
Η επίσημη αυτονομία κατά WLTP για την έκδοση είναι έως 777 χιλιόμετρα. Το Audi A6 e-tron κάλυψε δηλαδή 561 χιλιόμετρα περισσότερα από την επίσημη τιμή, κάτι που εξηγείται σε μεγάλο βαθμό από τον πολύ ήπιο ρυθμό οδήγησης. Η τιμή WLTP προκύπτει από τυποποιημένο κύκλο με υψηλότερες μέσες ταχύτητες, οπότε η σύγκριση δείχνει κυρίως πόσο επηρεάζει η ταχύτητα την κατανάλωση.
Η Audi αποδίδει μεγάλο μέρος του αποτελέσματος στην αεροδυναμική. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας του A6 Sportback e-tron είναι 0,21, ο χαμηλότερος σε μοντέλο παραγωγής της μάρκας. Κατά την εταιρεία, περίπου το 40% της κατανάλωσης στον κύκλο WLTP οφείλεται στην αντίσταση του αέρα. Σημαντικό ρόλο έπαιξε και η ανάκτηση ενέργειας στο φρενάρισμα, που φτάνει έως 220 kW και καλύπτει περίπου το 95% των καθημερινών επιβραδύνσεων χωρίς χρήση των μηχανικών φρένων.
Ο Marczyk δήλωσε ότι η χωρητικότητα της μπαταρίας και ο πολύ χαμηλός συντελεστής οπισθέλκουσας δημιουργούν «τεράστιες δυνατότητες», και ότι το αποτέλεσμα ξάφνιασε ακόμη και τον ίδιο.
Ο οδηγός και το αυτοκίνητο
Ο Πολωνός οδηγός δεν είναι άγνωστος στα ρεκόρ οικονομίας. Τον Μάρτιο του 2025 είχε καλύψει 2.831 χιλιόμετρα με ένα ρεζερβουάρ σε ένα Skoda Superb πετρελαίου. Αυτή τη φορά επανέλαβε το εγχείρημα με ηλεκτρικό αυτοκίνητο της ίδιας ομάδας, του ομίλου Volkswagen.
Το A6 Sportback e-tron performance που χρησιμοποιήθηκε αποδίδει 367 ίππους και επιταχύνει από 0 έως 100 km/h σε 5,4 δευτερόλεπτα. Ο Marczyk απέδωσε το αποτέλεσμα στη συνεργασία κινητήριου συστήματος, μπαταρίας και χαμηλής αεροδυναμικής αντίστασης.
Τι σημαίνει για τον οδηγό στην πράξη
Τα ρεκόρ αυτού του τύπου δεν δείχνουν την αυτονομία που θα δει ένας οδηγός στον αυτοκινητόδρομο, όπου οι ταχύτητες είναι πολύ υψηλότερες και η κατανάλωση ανεβαίνει αισθητά. Δείχνουν όμως πόσο έχει βελτιωθεί η αποδοτικότητα των μεγάλων ηλεκτρικών: ένα μεγάλο premium Sportback κατάφερε να κινηθεί με κατανάλωση που θυμίζει μικρό αυτοκίνητο πόλης.
Για τον Έλληνα αγοραστή, το ενδιαφέρον είναι ότι η συζήτηση για την αυτονομία αλλάζει. Με επίσημη αυτονομία που πλησιάζει τα 800 χιλιόμετρα, μια διαδρομή Αθήνα–Θεσσαλονίκη, περίπου 500 χιλιόμετρα, γίνεται πλέον ρεαλιστικά χωρίς ενδιάμεση φόρτιση, με ήπια οδήγηση και περιθώριο ασφαλείας. Ο αυτοκινητόδρομος πάντως απαιτεί συντηρητικό υπολογισμό, αφού στις 130 km/h η κατανάλωση είναι πολύ υψηλότερη από αυτή του ρεκόρ. Σε συνδυασμό με την αύξηση των πωλήσεων που δείχνουν τα πρόσφατα στοιχεία, όπου τα ηλεκτρικά ξεπέρασαν τη βενζίνη στην ΕΕ, το «άγχος αυτονομίας» περιορίζεται σταδιακά.
Πηγές: Audi, electrive, paultan.org.
