Νέος παίκτης μπαίνει στα ηλεκτρικά ταξί Άμστερνταμ: η βιετναμέζικη Green SM ξεκίνησε στις 25 Σεπτεμβρίου πιλοτική λειτουργία της υπηρεσίας της στην ολλανδική πρωτεύουσα, με αποκλειστικά αμιγώς ηλεκτρικά (BEV) αυτοκίνητα. Η Ολλανδία είναι η δεύτερη ευρωπαϊκή αγορά της εταιρείας μετά τη Δανία.
Σύμφωνα με το δελτίο τύπου της εταιρείας, που εκδόθηκε στις 26 Σεπτεμβρίου, η Ολλανδία είναι η όγδοη αγορά της Green SM παγκοσμίως. Η εταιρεία ξεκίνησε τη δραστηριότητά της στο Βιετνάμ το 2023.
Πώς θα λειτουργούν τα ηλεκτρικά ταξί Άμστερνταμ
Στην πρώτη φάση, η υπηρεσία καλύπτει τις συνοικίες Centrum, West και Zuid. Η εταιρεία σχεδιάζει επέκταση στις Oost, Noord, Nieuw-West και Zuidoost, ώστε να καλύψει όλη την πόλη. Η πιλοτική περίοδος θα χρησιμοποιηθεί για να δοκιμαστούν η ζήτηση και οι διαδικασίες λειτουργίας.
Ο αριθμός των αυτοκινήτων δεν έχει ανακοινωθεί. Σύμφωνα με το Arabian Post, ο ολλανδικός κλαδικός Τύπος ανέμενε «μερικές εκατοντάδες ταξί» στην αρχική φάση, όμως η Green SM δεν έχει επιβεβαιώσει τελικό μέγεθος στόλου. Το ίδιο μέσο αναφέρει ότι η υπηρεσία χρησιμοποιεί ηλεκτρικά αυτοκίνητα της VinFast, του βιετναμέζικου κατασκευαστή. Το δελτίο τύπου δεν κατονομάζει μοντέλα.
Για την προσέλκυση επιβατών, η εταιρεία προσφέρει στους πρώτους χρήστες έκπτωση 50% ανά διαδρομή, με ανώτατο όριο 30 ευρώ, για έως δέκα διαδρομές.
Δύο μοντέλα συνεργασίας για τους οδηγούς
Η Green SM δίνει στους οδηγούς δύο επιλογές. Η πρώτη είναι η πρόσληψη ως μισθωτοί, με μηνιαίο εισόδημα που σύμφωνα με την εταιρεία μπορεί να φτάσει τα 3.000 ευρώ. Το Arabian Post αναφέρει βασική αμοιβή 17 ευρώ την ώρα, συν μπόνους απόδοσης.
Η δεύτερη επιλογή είναι η ενοικίαση αυτοκινήτου από την εταιρεία, με τον οδηγό να κρατά έως και το 85% των εσόδων. Οι πρώτοι οδηγοί που θα ενταχθούν λαμβάνουν μπόνους έως 600 ευρώ.
«Η Ολλανδία είναι ένα σημαντικό επόμενο βήμα στην πορεία της Green SM στην Ευρώπη», δήλωσε ο Richard Nabil Chahine, CEO της Green SM Europe. Όπως πρόσθεσε, προτεραιότητα δεν είναι απλώς να λειτουργήσει η υπηρεσία, αλλά να χτιστούν γερές βάσεις για υψηλή ποιότητα εξυπηρέτησης.
Κατά το Arabian Post, ο Chahine τόνισε ότι η εταιρεία θα εστιάσει στην επιλογή και την υποστήριξη των οδηγών και θα ακούσει τους πελάτες ώστε να μάθει από την ολλανδική αγορά. Η γρήγορη ανάπτυξη μεγάλου στόλου δεν είναι ο πρώτος στόχος. Είναι μια προσεκτική προσέγγιση για μια αγορά όπου οι κανόνες για τα ταξί και οι απαιτήσεις των επιβατών διαφέρουν πολύ από εκείνες της Ασίας.
Από την Κοπεγχάγη στο Άμστερνταμ
Το Άμστερνταμ έρχεται μετά την Κοπεγχάγη, όπου η Green SM ξεκίνησε τον Ιούλιο του 2026 με τα ηλεκτρικά SUV VF 6 και VF 8 της VinFast, σύμφωνα με το Arabian Post. Η εταιρεία ακολουθεί έτσι μια σταδιακή στρατηγική στην Ευρώπη: μπαίνει σε πόλεις με υψηλή διείσδυση της ηλεκτροκίνησης και ξεκινά με περιορισμένη κάλυψη πριν επεκταθεί.
Για τους Ευρωπαίους κατασκευαστές και τις υπάρχουσες πλατφόρμες μετακινήσεων, η κίνηση δείχνει ότι οι ασιατικές εταιρείες δεν μπαίνουν στην Ευρώπη μόνο με αυτοκίνητα για ιδιώτες, αλλά και με ολοκληρωμένες υπηρεσίες μετακίνησης. Ο ίδιος όμιλος προμηθεύει τα οχήματα και λειτουργεί την υπηρεσία. Η ευρωπαϊκή αγορά είναι ήδη ώριμη για τα ηλεκτρικά: τον Αύγουστο τα BEV ξεπέρασαν το ένα τέταρτο των νέων ταξινομήσεων στην ΕΕ, όπως έχουμε γράψει για τα ηλεκτρικά που ξεπέρασαν τη βενζίνη στην ΕΕ.
Η ελληνική εικόνα
Στην Ελλάδα, η ηλεκτροκίνηση στα ταξί στηρίχθηκε μέσω δημόσιων κινήτρων. Το πρόγραμμα «Πράσινα Ταξί», που ανακοινώθηκε το 2022 με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης, προέβλεπε επιδότηση έως 20.000 ευρώ ανά ηλεκτρικό ταξί, μαζί με σημεία φόρτισης σε πιάτσες. Το μοντέλο της Green SM είναι διαφορετικό: η ίδια εταιρεία έχει τον στόλο και απασχολεί ή συνεργάζεται με τους οδηγούς, αντί να επιδοτούνται μεμονωμένοι ιδιοκτήτες ταξί.
Το πιλοτικό του Άμστερνταμ θα δείξει αν το μοντέλο της Green SM μπορεί να σταθεί σε μια απαιτητική ευρωπαϊκή αγορά. Η αγορά αυτή έχει υψηλό κόστος εργασίας και έντονο ανταγωνισμό από τις υπάρχουσες πλατφόρμες.
Πηγές: Green SM, δελτίο τύπου (European Business Magazine), Arabian Post, electrive, Taxheaven
