Το Dacia Hipster, το μικροσκοπικό ηλεκτρικό πρωτότυπο που παρουσίασε η Dacia τον Οκτώβριο του 2025, φαίνεται ότι θα φτάσει στην παραγωγή το 2027, με τιμή κάτω από 10.000 λίρες, δηλαδή περίπου 11.000 ευρώ. Την πληροφορία δημοσίευσε στις 28 Σεπτεμβρίου το βρετανικό Autocar, επικαλούμενο πηγή κοντά στο πρόγραμμα, και τη μετέφεραν το electrive και ισπανικά μέσα όπως τα Diariomotor και Autopista. Η Dacia δεν έχει επιβεβαιώσει επίσημα την απόφαση παραγωγής.
Αν οι πληροφορίες επιβεβαιωθούν, το Hipster θα είναι το πιο προσιτό ηλεκτρικό της Dacia, φθηνότερο από το Dacia Spring. Δεν θα είναι όμως αυτοκίνητο με την αυστηρή έννοια: θα ταξινομείται ως βαρύ τετράκυκλο.
Dacia Hipster: τι είναι η κατηγορία L7e
Σύμφωνα με τις δημοσιεύσεις, το μοντέλο παραγωγής θα ανήκει στην ευρωπαϊκή κατηγορία L7e, την ίδια με ορισμένα ηλεκτρικά μικροαυτοκίνητα πόλης. Οι κανόνες της κατηγορίας βάζουν όρια: μέγιστη ισχύ 15 kW (περίπου 20 ίππους), τελική ταχύτητα γύρω στα 90 km/h και απόβαρο έως 450 κιλά χωρίς την μπαταρία.
Η επιλογή έχει και οικονομική λογική. Όπως είχε εξηγήσει το electrive τον Φεβρουάριο, οι ευρωπαϊκοί αντισταθμιστικοί δασμοί στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κινεζικής κατασκευής αφορούν τα επιβατικά της κατηγορίας M1. Ένα όχημα L7e μένει έξω από αυτό το πλαίσιο, κάτι που μετρά, γιατί το Hipster θα κατασκευάζεται στην Κίνα.
Διαστάσεις, μπαταρία και εξοπλισμός
Το Hipster θα έχει μήκος μόλις 3 μέτρα, πλάτος 1,55 μ. και ύψος 1,53 μ., ίδια νούμερα με το πρωτότυπο. Παρά το μέγεθος, θα έχει τέσσερις κανονικές θέσεις και χώρο αποσκευών που, ανάλογα με τη διάταξη των καθισμάτων, κυμαίνεται από 70 έως 500 λίτρα. Η Dacia είχε δώσει τα ίδια στοιχεία για το πρωτότυπο, που ήταν κατά 20% ελαφρύτερο από το Spring.
Για τη μπαταρία δεν υπάρχει επίσημο στοιχείο. Τα ισπανικά Diariomotor και Autopista εκτιμούν χωρητικότητα γύρω στις 15 kWh, πιθανότατα με χημεία LFP, ενώ το Diariomotor υπολογίζει αυτονομία έως 170–180 χλμ. Ο στόχος είναι η καθημερινή χρήση στην πόλη: η Dacia είχε αναφέρει κατά την παρουσίαση ότι το 94% των Γάλλων οδηγών διανύει λιγότερα από 40 χλμ. την ημέρα και ότι το πρωτότυπο σχεδιάστηκε για δύο φορτίσεις την εβδομάδα.
Ο εξοπλισμός θα ακολουθεί τη λογική «τα απολύτως απαραίτητα». Σύμφωνα με το Autocar, όπως το μεταφέρει το electrive, το κινητό του οδηγού θα λειτουργεί ως κλειδί και ως οθόνη ψυχαγωγίας μέσω βάσης σύνδεσης, τα παράθυρα θα είναι συρόμενα και όχι ηλεκτρικά, οι λαβές των θυρών θα είναι θηλιές και ο ήχος θα έρχεται από ηχείο Bluetooth. Στο μοντέλο παραγωγής προστίθεται πλαϊνή πόρτα πίσω.
Κατασκευή στην Κίνα, στο εργοστάσιο του πρώτου Spring
Η παραγωγή θα γίνεται στο Shiyan της Κίνας, στο εργοστάσιο της eGT New Energy Automotive, κοινοπραξίας των Renault, Nissan και Dongfeng. Εκεί κατασκευαζόταν και η πρώτη γενιά του Spring. Σύμφωνα με την Autopista, το Hipster θα χρησιμοποιεί εξαρτήματα του Spring, όπως κινητήρα, μπαταρία και πλαίσιο, για να κρατηθεί χαμηλά το κόστος.
Η διευθύνουσα σύμβουλος της Dacia, Katrin Adt, είχε δηλώσει νωρίτερα φέτος ότι, από τη στιγμή που θα παρθεί η απόφαση, η ανάπτυξη θα χρειαστεί μόλις δεκαοκτώ μήνες. Το Diariomotor σημειώνει ότι το πρόγραμμα περιμένει ακόμη την τελική έγκριση της διοίκησης. Σύμφωνα με το Autocar, το μοντέλο θα διατεθεί και στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Τι μπορεί να σημαίνει για την Ελλάδα
Για τα ελληνικά δεδομένα, μια τιμή γύρω στα 11.000 ευρώ είναι πολύ χαμηλή για αμιγώς ηλεκτρικό (BEV) τετραθέσιο. Για σύγκριση, η Leapmotor παρουσίασε τον Αύγουστο το T03 ως «το πιο προσιτό ηλεκτρικό αυτοκίνητο της αγοράς», με τιμή 16.190 ευρώ στην Ελλάδα. Επειδή όμως το Hipster θα είναι τετράκυκλο L7e, απευθύνεται σε πολύ συγκεκριμένη χρήση: μετακινήσεις στην πόλη και στα προάστια, όχι ταξίδια σε εθνικές οδούς.
Ανοιχτά μένουν ερωτήματα που θα κρίνουν την ελληνική του πορεία: αν θα έρθει στη χώρα μας, με ποια τελική τιμή και αν θα είναι επιλέξιμο για κρατικές επιδοτήσεις, που σήμερα αφορούν κυρίως επιβατικά αυτοκίνητα. Η ζήτηση για φθηνά ηλεκτρικά στην Ευρώπη πάντως αυξάνεται, όπως δείχνουν και τα στοιχεία για την άνοδο των ηλεκτρικών στην ΕΕ. Παράλληλα, η Renault Group ανανεώνει και τη μεγαλύτερη γκάμα της, όπως με το Megane E-Tech με μπαταρία LFP.
Η επίσημη πρεμιέρα του μοντέλου παραγωγής αναμένεται μέσα στο 2027.
Πηγές: electrive, Diariomotor, Autopista, Dacia Media, electrive (Φεβρουάριος 2026), Stellantis Media Ελλάδας
