Η BMW i1 θα είναι το νέο εισαγωγικό αμιγώς ηλεκτρικό (BEV) μοντέλο της γερμανικής εταιρείας, με έναρξη το 2028. Η BMW Group ανακοίνωσε στην Ημέρα Κεφαλαιαγοράς 2026 ένα ακόμη μοντέλο της πλατφόρμας Neue Klasse για το εισαγωγικό τμήμα υψηλών πωλήσεων, με πρωταρχικό στόχο την ευρωπαϊκή αγορά.
Το όνομα «i1» είναι αυτό που χρησιμοποιεί ο ειδικός Τύπος. Σύμφωνα με το BimmerToday, η BMW δεν το έχει χρησιμοποιήσει επίσημα, ενώ το εσωτερικό όνομα του προγράμματος είναι NB0. Για να είμαστε ακριβείς, στη συνέχεια το αναφέρουμε ως BMW i1 με αυτή την επιφύλαξη.
Η BMW i1 στην Ημέρα Κεφαλαιαγοράς
Η εταιρεία δήλωσε ότι θέλει να «επεκτείνει στρατηγικά το εισαγωγικό τμήμα υψηλών πωλήσεων με ένα ακόμη αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Neue Klasse το 2028». Η φράση, όπως τη μεταφέρει το electrive, είναι η μόνη επίσημη διατύπωση που έχουμε μέχρι στιγμής. Η μετάφραση είναι δική μας.
Το μοντέλο αναφέρεται ως «κομπακτ BEV» που προορίζεται κυρίως για την Ευρώπη. Δεν έχουν δοθεί στη δημοσιότητα τιμή, μπαταρία, αυτονομία ή εργοστάσιο παραγωγής. Δεν έχει επιβεβαιωθεί ούτε το σχήμα του αμαξώματος: το electrive γράφει ότι θα μπορούσε να είναι hatchback ή κομπακτ σεντάν.
Η ανακοίνωση έχει σημασία γιατί το εισαγωγικό τμήμα είναι εκείνο που φέρνει όγκο πωλήσεων. Η BMW έχει ήδη παρουσιάσει την iX3 και την i3 στη Neue Klasse, και η i1 δείχνει ότι η πλατφόρμα θα επεκταθεί και σε μικρότερα μοντέλα. Την ίδια στιγμή, οι ηλεκτρικές ταξινομήσεις στην ΕΕ ανεβαίνουν: σε προηγούμενο άρθρο μας γράψαμε ότι τα BEV ξεπέρασαν για πρώτη φορά τη βενζίνη στις ταξινομήσεις από την αρχή του έτους, όπως δείχνουν τα στοιχεία του ευρωπαϊκού συνδέσμου ACEA.
Το iX4 και τα νούμερα της iX3
Στην ίδια παρουσίαση η BMW επιβεβαίωσε ότι το ηλεκτρικό BMW iX4 θα έρθει αργότερα μέσα στο 2026. Πρόκειται για SUV coupé που αναμένεται να μοιάζει σχεδιαστικά με την iX3. Το electrive εκτιμά ότι θα κατασκευάζεται στο Ντεμπρετσέν της Ουγγαρίας, όπου φτιάχνεται ήδη η iX3, αλλά η BMW δεν το έχει ανακοινώσει.
Για την iX3 η εταιρεία έδωσε στοιχεία που αξίζει να σημειωθούν:
Έχουν καταγραφεί πάνω από 100.000 παραγγελίες και έχουν παραδοθεί πάνω από 30.000 οχήματα, σύμφωνα με το electrive. Το χαρτοφυλάκιο παραγγελιών φτάνει μέχρι το δεύτερο τρίμηνο του 2027. Επιπλέον, σε σημαντικές αγορές η iX3 έχει φτάσει σε ισοτιμία περιθωρίου κέρδους με τα αντίστοιχα μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, δηλαδή η BMW κερδίζει τα ίδια ανά αυτοκίνητο.
Το αν το ίδιο θα ισχύει και για πιο φθηνά μοντέλα όπως η i1 είναι ερώτημα που η εταιρεία δεν έχει απαντήσει ακόμη. Είναι δική μας παρατήρηση και όχι δήλωση της BMW.
Τι έχει ήδη η BMW στη Neue Klasse
Στη σειρά Neue Klasse ανήκει και η ηλεκτρική BMW i3, το σεντάν που το electrive αναφέρει με αυτονομία περίπου 900 χλμ. Η εταιρεία τονίζει ότι η νέα αρχιτεκτονική δεν είναι μόνο ηλεκτρική: προσφέρει «ανταγωνιστική τεχνολογία σε όλο το χαρτοφυλάκιο και σε όλους τους τύπους κίνησης», με κοινή ζωνική ηλεκτρική και ηλεκτρονική αρχιτεκτονική που θα επεκταθεί σε όλα τα τμήματα. Η πρόταση αυτή σημαίνει ότι και τα μοντέλα με θερμικό κινητήρα θα χτίζονται πάνω στην ίδια τεχνολογία.
Τι σημαίνει για την ελληνική αγορά
Για τον Έλληνα αγοραστή η είδηση είναι έμμεση, αφού η BMW δεν έχει δώσει τιμές ούτε χρονοδιάγραμμα ανά χώρα. Σε μια αγορά όπου η τιμή είναι καθοριστική, ένα κομπακτ ηλεκτρικό με το σήμα της BMW θα μπορούσε να προσθέσει μια νέα επιλογή δίπλα στα υπάρχοντα κομπακτ BEV. Τιμή και διάθεση στην Ελλάδα δεν έχουν ανακοινωθεί.
Δύο χρόνια πριν από την κυκλοφορία, αυτό που ξέρουμε με βεβαιότητα είναι ότι η BMW φέρνει τη Neue Klasse και στο εισαγωγικό τμήμα της αγοράς. Οι προδιαγραφές και η τιμή θα φανούν όταν η εταιρεία δώσει περισσότερα στοιχεία.
Πηγές: electrive.com, electrive.net, BimmerToday.
