Το Leapmotor B03X, το νέο αμιγώς ηλεκτρικό (BEV) B-SUV της κινεζικής μάρκας που διανέμεται στην Ευρώπη μέσω του δικτύου της Stellantis, διατίθεται πλέον και στην Ελλάδα, με τιμή εκκίνησης τα 19.900 ευρώ μετά την επιδότηση. Την ίδια ώρα, η πρώτη οδήγηση του μοντέλου στη Γερμανία, που δημοσιεύθηκε στις 4 Οκτωβρίου, δείχνει ένα αυτοκίνητο με πολύ χώρο και λιγότερο φινίρισμα.
Leapmotor B03X: οι τιμές στην Ελλάδα
Σύμφωνα με το gocar.gr, το B03X κυκλοφορεί στην ελληνική αγορά σε τρεις εκδόσεις. Οι τιμές που αναφέρονται περιλαμβάνουν την επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3».
Η έκδοση Life κοστίζει 19.900 ευρώ και έχει μπαταρία 39,8 kWh, ισχύ 177 PS και αυτονομία έως 292 χλμ. Η Life Max ξεκινά από 22.490 ευρώ και η Design Max από 23.490 ευρώ· και οι δύο έχουν μπαταρία 53 kWh, ισχύ 197 PS και αυτονομία έως 382 χλμ. Και στις τρεις η κίνηση είναι στους μπροστινούς τροχούς, με ροπή 200 Nm, τελική ταχύτητα 160 km/h και επιτάχυνση 0-100 km/h σε 8,6 δευτερόλεπτα. Οι μπαταρίες είναι τύπου LFP (φωσφορικού σιδήρου-λιθίου) και ο κύκλος στροφής είναι 10 μέτρα, στοιχείο χρήσιμο για την πόλη.
Η τιμή αυτή είναι αισθητά χαμηλότερη από την ευρωπαϊκή τιμή εκκίνησης των 24.900 ευρώ, με την οποία η Leapmotor άνοιξε τις παραγγελίες στις αρχές Ιουλίου. Η διαφορά δεν είναι άμεσα συγκρίσιμη, γιατί στην ελληνική τιμή υπολογίζεται η επιδότηση, ενώ στην πηγή για την ευρωπαϊκή τιμή δεν διευκρινίζεται κάτι αντίστοιχο.
Τι δείχνει η πρώτη οδήγηση
Ο Daniel Bönnighausen του electrive.net οδήγησε το μοντέλο και το χαρακτηρίζει «πραγματιστικό». Ο τίτλος της δοκιμής συνοψίζει τη γνώμη του: «viel Platz, wenig Feinschliff», δηλαδή πολύς χώρος, λίγο φινίρισμα.
Στα θετικά καταγράφει τον ευρύχωρο χώρο επιβατών, τα πρακτικά χαρακτηριστικά, όπως τα πτυσσόμενα καθίσματα που η Leapmotor ονομάζει πλέον «Leap Flex Seats», και τον πλούσιο βασικό εξοπλισμό. Στα αρνητικά περιλαμβάνει τη μέτρια αυτονομία σε σύγκριση με ανταγωνιστές, το ελαφρύ τιμόνι που δεν δίνει αίσθηση της επαφής με το δρόμο και ένα εσωτερικό με απλά υλικά.
Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4.270 mm και ο άξονας 2.605 mm. Ο χώρος αποσκευών είναι 407 λίτρα και φτάνει τα 1.358 λίτρα με ανακλιμένα τα πίσω καθίσματα. Το ύψος του είναι αισθητά μεγαλύτερο από των ανταγωνιστών, κάτι που εξηγεί τον ευρύχωρο θάλαμο επιβατών.
Φόρτιση και αριθμοί που διαφέρουν ανά πηγή
Στη δοκιμή του electrive.net, η ισχύς φόρτισης με συνεχές ρεύμα (DC) είναι 100 kW για την έκδοση Pro και 133 kW για την ProMax, με φόρτιση από 10% έως 80% σε 21 λεπτά και στις δύο. Η εναλλασσόμενη (AC) φόρτιση φτάνει τα 11 kW. Στην ανακοίνωση των ευρωπαϊκών παραγγελιών, όμως, το ίδιο μέσο ανέφερε φόρτιση 30%-80% σε περίπου 16 λεπτά. Οι δύο τιμές αφορούν διαφορετικά διαστήματα φόρτισης και δεν μπορούν να συγκριθούν απευθείας.
Στη Γερμανία οι τιμές της δοκιμής είναι 25.400 ευρώ για το B03X Pro Life και 29.900 ευρώ για το ProMax Design. Η προπώληση στην Ευρώπη ξεκίνησε τον Ιούλιο και, όπως σημειώνει το electrive.net, το μοντέλο αξιοποιεί το δίκτυο της Stellantis με πάνω από 1.020 σημεία σε 36 χώρες.
Τι σημαίνει για την ελληνική αγορά
Δική μας παρατήρηση: με τιμή κάτω από τις 20.000 ευρώ για τη βασική έκδοση, το B03X μπαίνει σε μια κατηγορία όπου ο ανταγωνισμός ανάμεσα στις κινεζικές και τις ευρωπαϊκές μάρκες θα κριθεί στην τιμή και στον χώρο, όχι στην αυτονομία. Η έκδοση των 292 χλμ. αρμόζει κυρίως σε αστική χρήση, ενώ η μεγαλύτερη μπαταρία των 382 χλμ. καλύπτει πιο ευέλικτες ανάγκες. Η πραγματική επιλογή θα εξαρτηθεί από το αν ο υποψήφιος αγοραστής δικαιούται την επιδότηση. Για το ευρύτερο πλαίσιο της ευρωπαϊκής αγοράς, δείτε και το σχετικό μας άρθρο για τα ηλεκτρικά που ξεπέρασαν τα βενζινοκίνητα στην ΕΕ.
Πηγές: electrive.net (4 Οκτωβρίου), gocar.gr (30 Σεπτεμβρίου), electrive.net (7 Ιουλίου), autotriti.gr (6 Ιουλίου).
