Η ασύρματη φόρτιση εν κινήσει περνά από το εργαστήριο στον δρόμο: η Honda ετοιμάζει δοκιμές με τις ιαπωνικές Taisei και Taisei Rotec, με στόχο να φορτίζονται ηλεκτρικά οχήματα την ώρα που κινούνται, σύμφωνα με το electrive.net. Η κατασκευή της δοκιμαστικής πίστας ξεκινά στο τέλος του 2026.
Το σύστημα ονομάζεται DWPT (Dynamic Wireless Power Transfer). Πηνία ενσωματωμένα στο οδόστρωμα δημιουργούν μαγνητικό πεδίο και πηνία στο όχημα λαμβάνουν την ενέργεια, η οποία πηγαίνει απευθείας στη μπαταρία. Ο οδηγός δεν χρειάζεται να σταματήσει ούτε να συνδέσει κάποιο καλώδιο.
Ποιος αναλαμβάνει τι
Η συνεργασία διαρκεί πέντε χρόνια, από το 2021. Η Honda αναπτύσσει τις μονάδες εκπομπής και λήψης, και μάλιστα για συμβατότητα με δίκτυα συνεχούς ρεύματος (DC), ακόμη και για βαρέα επαγγελματικά οχήματα. Η Taisei φέρνει το σύστημα τροφοδοσίας με DC για την ηλεκτροδότηση του δρόμου και η Taisei Rotec αναλαμβάνει τη μέθοδο κατασκευής.
Για τα βαρέα οχήματα προγραμματίζεται ισχύς έως 150 kW. Η Honda επισημαίνει ότι τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα αναμένονται στην εφοδιαστική, όπου τα οχήματα κινούνται καθημερινά σε προβλέψιμες διαδρομές και κάθε στάση για φόρτιση κοστίζει χρόνο.
Η ιδέα δεν είναι καινούργια για την εταιρεία. Το 2017 η Honda R&D είχε παρουσιάσει στο συνέδριο SAE World Congress Experience μελέτη για δυναμική φόρτιση 180 kW (600 V, 300 A) με ταχύτητες έως 96 μίλια την ώρα, όπως είχε αναφέρει το Green Car Congress. Τότε ως βασικά προβλήματα των ηλεκτρικών οχημάτων περιγράφονταν η αυτονομία, η φόρτιση και το βάρος της μπαταρίας.
Δύο χώροι δοκιμών στην Ιαπωνία
Η πρώτη φάση θα γίνει στο T-FIELD/TAMRA, εγκατάσταση δοκιμών του ομίλου Taisei, όπου θα αξιολογηθούν η απόδοση μεταφοράς ενέργειας και η ασφάλεια. Η δεύτερη φάση θα γίνει στη Tateyama Expressway, στην επαρχία Τσίμπα, στο πλαίσιο προγράμματος επίδειξης της NEXCO East.
Οι επιδείξεις προγραμματίζονται για το ιαπωνικό οικονομικό έτος 2027, που ξεκινά την 1η Απριλίου 2027, και στο ίδιο διάστημα προβλέπονται και δοκιμές σε δημόσιο δρόμο. Μέχρι τότε, η πίστα θα πρέπει να έχει κατασκευαστεί και να έχει δείξει ότι η μεταφορά ενέργειας είναι ασφαλής και αποδοτική σε πραγματικές συνθήκες.
Η ουσία της δοκιμής είναι κοστολογική: αν ένα φορτηγό μπορεί να παίρνει ρεύμα σε ένα τμήμα αυτοκινητόδρομου, μπορεί να κουβαλά μικρότερη μπαταρία και να μειώνει τις στάσεις. Αυτό όμως προϋποθέτει να ενσωματώνεται η υποδομή στο οδόστρωμα, και γι' αυτό η Honda συνεργάζεται με κατασκευαστικές εταιρείες από την αρχή.
Πηγές: electrive.net, Charged EVs
