Η κοινοπραξία ACC (Automotive Cells Company) ανακοίνωσε στο Σαλόνι του Παρισιού ότι παρήγαγε το πεντάμιλλιοστό κελί μπαταρίας στο εργοστάσιό της στο Douvrin της Γαλλίας. Οι ACC μπαταρίες που έχουν παραχθεί μέχρι σήμερα φτάνουν για να εξοπλιστούν σχεδόν 40.000 οχήματα, σύμφωνα με το electrive.
Η ACC ιδρύθηκε το 2020 από τις Stellantis, Mercedes-Benz και Saft (θυγατρική της TotalEnergies) και παράγει κελιά και μονάδες χημείας NMC. Απασχολεί περίπου 2.500 άτομα στη Γαλλία, με κέντρο έρευνας και πιλοτική μονάδα στη Νέα Ακουιτανία και το γιγαεργοστάσιο στο Douvrin, στην περιοχή Hauts-de-France.
Το δεύτερο μπλοκ και η επέκταση του εργοστασίου
Το δεύτερο μπλοκ παραγωγής, δυναμικότητας 12,9 GWh, ξεκινά το 2027 και θα παράγει μπαταρίες για ηλεκτρικά της Mercedes-Benz. Η δυναμικότητα του εργοστασίου θα φτάσει έτσι λίγο κάτω από τις 26 GWh. Το τελικό στάδιο προβλέπει τρία μπλοκ με συνολική δυναμικότητα περίπου 40 GWh.
Αρχικά η ACC σχεδίαζε εργοστάσια στη Γαλλία, τη Γερμανία και την Ιταλία. Το γερμανικό και το ιταλικό έργο ακυρώθηκαν τον Φεβρουάριο του 2026, και η εταιρεία επικεντρώνεται στο Douvrin.
Σε ποια μοντέλα καταλήγουν τα κελιά
Κελιά και μονάδες της ACC χρησιμοποιούνται σήμερα σε οκτώ premium ηλεκτρικά μοντέλα της Stellantis: Peugeot E-3008 και E-5008, Jeep Compass, Lancia Gamma, DS N° 7 και DS N° 8, Citroën C5 Aircross και Opel Grandland.
Ο Άλαν Σουάν, διευθύνων σύμβουλος της ACC από τον Μάιο του 2026, χαρακτήρισε το ορόσημο «σημαντικό» και είπε ότι δείχνει πως η Ευρώπη μπορεί να βιομηχανοποιήσει προηγμένη τεχνολογία μπαταριών σε μεγάλη κλίμακα. Ζήτησε ισότιμους όρους ανταγωνισμού για τους ευρωπαίους κατασκευαστές και ταχεία εφαρμογή του σχεδίου νόμου Industrial Accelerator Act, ώστε να ενισχυθεί η ζήτηση για ευρωπαϊκές μπαταρίες. Στην ενδιάμεση έκθεσή της η ACC αναφέρει ότι «τα ποσοστά ελαττωμάτων πλησιάζουν σταθερά τους στόχους» και ότι τροφοδοτεί τη Stellantis σύμφωνα με τα συμφωνημένα χρονοδιαγράμματα.
Οι δυσκολίες της παραγωγής
Η αύξηση της παραγωγής ήταν δύσκολη. Το Bloomberg ανέφερε τον Φεβρουάριο, επικαλούμενο εσωτερικές πηγές, ότι η ACC μπορούσε αρχικά να εξοπλίζει μόλις 1.000 αυτοκίνητα μεγάλης αυτονομίας τον μήνα και ότι κάλεσε κινέζους ειδικούς για να αυξήσει την παραγωγή και να μειώσει τα ελαττώματα. Το Automobilwoche έγραψε τον Απρίλιο ότι οι πελάτες περιμένουν πολύ για τα Opel Grandland, Peugeot E-3008 και E-5008 μεγάλης αυτονομίας, με ορισμένες παραδόσεις να μετατίθενται για το πρώτο ή δεύτερο τρίμηνο του 2027. Η έκδοση με μπαταρία 97 kWh αντί για 73 kWh κοστίζει σχεδόν 5.000 € περισσότερο. Εκπρόσωπος της Stellantis δήλωσε στο Reuters ότι η εταιρεία δεν λαμβάνει ακόμη αρκετές μπαταρίες, παρότι η ACC έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο.
Στα τέλη Σεπτεμβρίου, το Reuters και το Handelsblatt ανέφεραν ότι η Stellantis θα διακόψει την παραγωγή σε αρκετά γαλλικά εργοστάσια. Το Sochaux, που κατασκευάζει τα Peugeot 3008 και 5008, σταματά από 23 έως 30 Οκτωβρίου. Το Rennes (Citroën C5 Aircross) κλείνει από 22 έως 30 Οκτωβρίου και το Mulhouse σταματά από 15 έως 30 Οκτωβρίου, για λόγους που η Stellantis λέει ότι δεν σχετίζονται με ελλείψεις μπαταριών. Η εταιρεία αποδίδει τις γενικότερες διακοπές στην αποφυγή πλεονάζοντος αποθέματος.
Πηγές: electrive.com, electrive.net.
