Η ψηφοφορία της ΕΕ για το Tesla FSD μετατίθεται για τον Δεκέμβριο το νωρίτερο, αντί για τις 6 Οκτωβρίου που ανέμενε η εταιρεία. Αυτό προκύπτει από την ημερήσια διάταξη της αρμόδιας τεχνικής επιτροπής της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που έγινε γνωστή στις 25 Σεπτεμβρίου.
Η Τεχνική Επιτροπή Μηχανοκίνητων Οχημάτων (TCMV) θα συζητήσει το θέμα στη συνεδρίαση της 6ης Οκτωβρίου, όμως στην ατζέντα αναγράφεται μόνο «συνέχιση των συζητήσεων» για το αίτημα της Ολλανδίας, χωρίς ψηφοφορία. Για το θέμα έχουν προβλεφθεί περίπου 25 λεπτά. Σύμφωνα με το Reuters και το Electrek, η επιτροπή δεν συνεδριάζει ξανά πριν από τον Δεκέμβριο, οπότε αυτή είναι η νωρίτερη ημερομηνία για ψηφοφορία.
Γιατί καθυστερεί η έγκριση του Tesla FSD στην Ευρώπη
Το σύστημα FSD (Supervised) είναι σύστημα υποβοηθούμενης οδήγησης επιπέδου 2: το αυτοκίνητο στρίβει, φρενάρει και επιταχύνει μόνο του, όμως ο οδηγός πρέπει να επιβλέπει συνεχώς και παραμένει νομικά υπεύθυνος. Την πρώτη ευρωπαϊκή έγκριση την έδωσε τον Απρίλιο η ολλανδική αρχή RDW, η οποία ζητά τώρα να επεκταθεί η έγκριση σε ολόκληρη την Ένωση.
Για να συμβεί αυτό χρειάζεται ειδική πλειοψηφία: τουλάχιστον 15 από τα 27 κράτη μέλη, που να αντιπροσωπεύουν το 65% του πληθυσμού της ΕΕ. Μέχρι σήμερα την ολλανδική έγκριση έχουν αναγνωρίσει επτά χώρες: Ολλανδία, Βέλγιο, Δανία, Εσθονία, Λιθουανία, Σλοβενία και Τσεχία, με την τελευταία να προστίθεται μέσα στον Σεπτέμβριο. Σύμφωνα με το Electrek, οι επτά αυτές χώρες αντιστοιχούν περίπου στο 12% του πληθυσμού της Ένωσης.
Το μεγαλύτερο εμπόδιο είναι οι μεγάλες αγορές. Η Γερμανία, η Ιταλία και η Ισπανία δεν έχουν αναγνωρίσει την ολλανδική έγκριση, και χωρίς αυτές το όριο του 65% του πληθυσμού είναι πολύ δύσκολο να καλυφθεί. Η Tesla πάντως έχει καταγράψει 460.000 χιλιόμετρα δοκιμών του FSD Supervised στην Ισπανία, σύμφωνα με το Tesla North.
Το ζήτημα των ορίων ταχύτητας
Το βασικό αγκάθι είναι η ταχύτητα. Η Σουηδία ζητά από την Tesla να αφαιρέσει τη δυνατότητα του συστήματος να κινείται πάνω από το όριο ταχύτητας, ενώ η Γαλλία αρνείται να αναγνωρίσει την έγκριση, επικαλούμενη τις υπερβάσεις ταχύτητας και την προσοχή του οδηγού. Οι χώρες που έχουν ήδη εγκρίνει το σύστημα απαντούν ότι ο οδηγός παραμένει υπεύθυνος για την τήρηση του Κώδικα.
Τις ανησυχίες ενίσχυσε πρόσφατη δοκιμή στις Βρυξέλλες, από βελγική οργάνωση για την ασφάλεια πεζών και ποδηλατών. Σύμφωνα με τα ευρήματά της, το FSD ξεπέρασε το όριο στο 55% των ζωνών 30 km/h όπου δοκιμάστηκε. Η δοκιμή δημοσιοποιήθηκε λίγες ημέρες πριν από την αρχικά αναμενόμενη ψηφοφορία.
Τι σημαίνει για την Tesla
Η Tesla είχε δηλώσει την 1η Σεπτεμβρίου ότι μια ψηφοφορία στις 6 Οκτωβρίου ήταν πιθανή. Για την εταιρεία η έγκριση του FSD θεωρείται, σύμφωνα με το Reuters, κλειδί για την τόνωση των πωλήσεών της στην Ευρώπη, όπου αντιμετωπίζει έντονο ανταγωνισμό από τους κινεζικούς κατασκευαστές ηλεκτρικών. Ο ανταγωνισμός αυτός φαίνεται και στα πρόσφατα στοιχεία ταξινομήσεων, όπου τα ηλεκτρικά ξεπέρασαν τη βενζίνη στην ΕΕ, με ισχυρή άνοδο μαρκών όπως η BYD.
Υπάρχει και προηγούμενο που δείχνει ότι μια έγκριση σε επίπεδο ΕΕ είναι εφικτή: τον Μάρτιο του 2024 η TCMV ενέκρινε το σύστημα BlueCruise της Ford, με τη Γερμανία να υποστηρίζει το αίτημα. Στην περίπτωση της Tesla, αντίθετα, ο «χορηγός» είναι η Ολλανδία και οι μεγάλες χώρες μένουν μέχρι στιγμής στο περιθώριο.
Και η Ελλάδα;
Η Ελλάδα δεν περιλαμβάνεται στις επτά χώρες που καταγράφουν οι πηγές ως χώρες που έχουν αναγνωρίσει την ολλανδική έγκριση. Για τους Έλληνες ιδιοκτήτες Tesla, αυτό σημαίνει ότι η ευρεία διάθεση του FSD Supervised εξαρτάται πλέον είτε από εθνική απόφαση είτε από την ψηφοφορία της ΕΕ, η οποία, με τα σημερινά δεδομένα, δεν αναμένεται πριν από τον Δεκέμβριο.
Μέχρι τότε, το ερώτημα είναι αν η Tesla θα κάνει αλλαγές στο λογισμικό, όπως αυστηρότερη τήρηση των ορίων ταχύτητας, ώστε να κερδίσει τις χώρες που διστάζουν. Χωρίς τη Γερμανία, την Ιταλία ή την Ισπανία, η ειδική πλειοψηφία μοιάζει δύσκολη.
Πηγές: Electrek, Reuters μέσω Euronext, Tesla North.
