Η Renault παρουσίασε στο Σαλόνι του Παρισιού το ανανεωμένο Renault 4 E-Tech με νέα βασική τιμή 27.690 €, δηλαδή 1.810 € χαμηλότερα από πριν την ενημέρωση.
Η αναβάθμιση έρχεται μετά από αυτήν του Renault 5 και αφορά κυρίως τον εξοπλισμό και τις λεπτομέρειες. Το αυτοκίνητο παίρνει νέους εξωτερικούς καθρέφτες και ένα πάνελ στο κάτω μέρος του αμαξώματος για καλύτερη αεροδυναμική.
Renault 4 E-Tech: τι αλλάζει στην αυτονομία
Οι αλλαγές στα νούμερα είναι μικρές. Η έκδοση Urban Range με μπαταρία 40 kWh και κινητήρα 90 kW δηλώνει 310 χλμ. (+2 χλμ.). Η Comfort Range έχει μπαταρία 52 kWh και κινητήρα 110 kW, με 415 χλμ. (+6 χλμ.) και, αν θες να δεις πόσο κοστίζει μια πλήρης φόρτιση των 52 kWh, το υπολογίζεις με τις δικές σου τιμές ρεύματος.
Η παραλλαγή Plein Sud με το υφασμάτινο αναδιπλούμενο ρολό οροφής αναφέρεται στα 402 χλμ. (+10 χλμ.). Στο ίδιο ρεπορτάζ του electrive, όμως, σε άλλο σημείο η Comfort Range εμφανίζεται με 402 χλμ. WLTP και όχι με 415. Οι τελικές τιμές αυτονομίας θα χρειαστούν επιβεβαίωση από τη Renault. Στη Γερμανία η οροφή Plein Sud είναι στάνταρ.
Περισσότερος εξοπλισμός και έκδοση Roland-Garros
Η κάμερα 360 μοιρών είναι προαιρετική στην έκδοση Techno και στάνταρ από την Iconic και πάνω. Ο χρήστης μπορεί πλέον να ρυθμίζει χειροκίνητα την προθέρμανση της μπαταρίας, ανεξάρτητα από τη πλοήγηση, ενώ η εφαρμογή My Renault ειδοποιεί έως πέντε λεπτά πριν τελειώσει η προγραμματισμένη φόρτιση. Ο Eco-Driving Assistant συμβουλεύει πότε να σηκώσεις το πόδι από το γκάζι για να εξοικονομήσεις ενέργεια, και η λειτουργία Smart Mode προσαρμόζει τις ρυθμίσεις οδήγησης στις συνθήκες.
Στην ασφάλεια, το σύστημα ανάγκης φρένων εντοπίζει απρόσεκτο οδηγό, χωρίς βλέμμα στον δρόμο ή χέρια στο τιμόνι, και ακινητοποιεί το αυτοκίνητο. Το eCall λειτουργεί πλέον και μέσω 5G. Υπάρχει επίσης αεριζόμενη μαγνητική βάση φόρτισης κινητού με Qi2, ενώ η ηλεκτρική πόρτα αποσκευών ανοίγει όταν ο κάτοχος του κλειδιού σταθεί πίσω από το όχημα, χωρίς κίνηση του ποδιού κάτω από τον προφυλακτήρα.
Η ειδική έκδοση Roland-Garros ξεκινά από 37.490 €. Έχει δίχρωμο αμάξωμα με μαύρες κολώνες και μπάρες οροφής, σε αρκτικό λευκό, γκρι σχιστόλιθου, μαύρο περλέ ή καφέ terracotta. Φέρει ασημί διακοσμητικές λωρίδες με εμβλήματα του τουρνουά, μαύρες ζάντες 18 ιντσών και καθίσματα από 100% ανακυκλωμένο ύφασμα, με μπλε ύφασμα στα υποβραχιόνια, στις πόρτες και στο ταμπλό. Ο επιλογέας ταχυτήτων θυμίζει ρακέτα τένις.
Renault 4 Extra: ο επαγγελματικός διθέσιος
Για την ευρωπαϊκή αγορά θα υπάρξει και η εμπορική παραλλαγή Renault 4 Extra (κατηγορία N1), διθέσια, με βάση την έκδοση Techno. Δεν μπορεί να μετατραπεί ξανά σε επιβατικό. Κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Maubeuge από τον μετασκευαστή Qstomize, με σταθερό χώρο φόρτωσης, διαχωριστικό πλέγμα, κάλυμμα και κρίκους πρόσδεσης.
Το ωφέλιμο φορτίο φτάνει τα 330 κιλά με τη μπαταρία των 52 kWh και ο όγκος φόρτωσης τα 1.045 λίτρα, με ξεχωριστό χώρο 55 λίτρων κάτω από το δάπεδο για τα καλώδια φόρτισης. Στάνταρ είναι τα φιμέ πίσω τζάμια, τα εκτεταμένα συστήματα υποβοήθησης και η οθόνη 10 ιντσών με πλοήγηση.
Πηγές: electrive.com
