Επιταχύνεται το λανσάρισμα του διαδόχου της EQE λόγω χαμηλής ζήτησης και ενισχυμένου ανταγωνισμού.

Η Mercedes επισπεύδει την αλλαγή μοντέλου στην ηλεκτρική πολυτελή κατηγορία, καθώς σκοπεύει να παρουσιάσει τον διάδοχο της EQE το δεύτερο εξάμηνο του 2027, αντί για το 2028 όπως είχε αρχικά προγραμματιστεί. Αυτό αποκαλύπτει το blog JESMB, επικαλούμενο ανακοίνωση του CEO Ola Källenius.

Η αυτοκινητοβιομηχανία είχε σχεδιάσει ο διάδοχος της EQE, που εμπνέεται από την E-Class, να βασίζεται στη νέα πλατφόρμα ‘MB-EA.L’ (Large). Η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική θα έκανε ντεμπούτο με την ηλεκτρική S-Class, δηλαδή τον διάδοχο της EQS, ενώ η ηλεκτρική E-Class θα ακολουθούσε ως δεύτερη στη σειρά.

Αλλαγή πλατφόρμας και τεχνικά χαρακτηριστικά

Ωστόσο, σύμφωνα με το ρεπορτάζ, καθώς το αρθρωτό σύστημα δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμη, η Mercedes αποφάσισε να αναπτύξει την ηλεκτρική E-Class στη μικρότερη πλατφόρμα ‘MB.EA-M’. Η πρεμιέρα αυτής της αρχιτεκτονικής θα γίνει στις 7 Σεπτεμβρίου, λίγο πριν την έκθεση IAA Mobility.

Στην ίδια έκθεση στο Μόναχο θα παρουσιαστεί και η GLC EQ, η ηλεκτρική εκδοχή του δημοφιλούς μεσαίου SUV από τη Στουτγάρδη. Το νέο ηλεκτρικό GLC αναμένεται να κυκλοφορήσει την άνοιξη του 2026, ενώ περίπου έξι μήνες αργότερα θα ακολουθήσει η ηλεκτρική έκδοση της C-Class.

Το νέο μοντέλο της C-Class θα αυξηθεί σημαντικά σε μέγεθος και αναμένεται ότι και η επερχόμενη E-Class EQ θα είναι ελαφρώς μεγαλύτερη. Η τρέχουσα E-Class με κινητήρα εσωτερικής καύσης έχει μήκος 4,95 μέτρα, ενώ η ηλεκτρική εκδοχή της εκτιμάται ότι θα αγγίζει τα πέντε μέτρα.

Οι κινητήρες που συνδυάζονται με την πλατφόρμα ‘MB.EA-M’ ανήκουν στη γενιά ‘eATS2.0 Large’. Ο πίσω κινητήρας αποδίδει έως 250 kW, ενώ σε συνδυασμό με επιπλέον κινητήρα στον εμπρός άξονα επιτυγχάνεται συνολική ισχύς 360 kW.

Εμφάνιση και σχεδιασμός – Επιστροφή στις ρίζες

Η μπαταρία παραμένει ανεξάρτητη από το αμάξωμα, ενώ δεν αναμένονται σημαντικές απώλειες για τους πελάτες λόγω της μικρότερης πλατφόρμας. Άλλωστε, στη γκάμα των θερμικών μοντέλων, GLC και E-Class μοιράζονται επίσης κοινή βάση, προσφέροντας ευελιξία στην αρχιτεκτονική.

Σε επίπεδο σχεδίασης, η νέα ηλεκτρική E-Class επιστρέφει στο κλασικό τρίχωρο σχήμα (“three-box design”) που χαρακτηρίζει τις παραδοσιακές business sedan της Mercedes. Ακόμη και η κάθετη μάσκα με χρωμιωμένη εμφάνιση, σήμα κατατεθέν της μάρκας επί δεκαετίες, θα επιστρέψει στις νέες EQ εκδόσεις των GLC και E-Class.

Χαμηλή ζήτηση για την EQE – Πιέσεις από τον ανταγωνισμό

Βασικός λόγος για την επίσπευση του λανσαρίσματος φαίνεται να είναι οι χαμηλές πωλήσεις της EQE, του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού πολυτελούς μοντέλου της μάρκας. Όπως και στην περίπτωση της μεγαλύτερης EQS, το ιδιαίτερα στρογγυλεμένο “one-bow design” δεν έγινε δεκτό από το κοινό, τόσο στη Γερμανία όσο κυρίως στις αγορές των ΗΠΑ και της Κίνας.

Οι πωλήσεις στις αγορές αυτές παραμένουν απογοητευτικές για τη Mercedes. Στις ΗΠΑ η παραγωγή σταματά επ’ αόριστον από την 1η Σεπτεμβρίου – αφορά τόσο τη EQE SUV όσο και τη μεγαλύτερη EQS. Αν και δεν δόθηκε επίσημη αιτιολόγηση, θεωρείται ότι οι χαμηλές πωλήσεις των ηλεκτρικών μοντέλων έπαιξαν σημαντικό ρόλο.

Στην Κίνα ο “πάτος” ήρθε τον Οκτώβριο του 2024: ενώ οι εγχώριοι ανταγωνιστές πουλούσαν χιλιάδες ηλεκτρικά sedan τον ίδιο μήνα, η EQE δεν κατέγραψε ούτε μία ταξινόμηση παρά τις μεγάλες μειώσεις τιμών. Τους πρώτους μήνες του 2025 σημειώθηκε μικρή ανάκαμψη, ωστόσο τα αποτελέσματα παραμένουν πολύ χαμηλά για τα δεδομένα της μεγαλύτερης αγοράς αυτοκινήτων παγκοσμίως.

Την ίδια στιγμή ο ανταγωνισμός από την Ασία ενισχύεται συνεχώς, ενώ τα ηλεκτρικά μοντέλα της BMW σημειώνουν καλύτερες επιδόσεις παρότι βασίζονται σε “μικτές” πλατφόρμες. Έτσι η Mercedes δέχεται πιέσεις ειδικά στην πολυτελή κατηγορία. Για αυτόν τον λόγο προβλέπεται ακόμη ένα facelift για την EQE μέσα στο 2026, με τεχνολογία 800 volt ώστε να καλυφθεί το μεταβατικό διάστημα μέχρι την άφιξη της νέας ηλεκτρικής E-Class.

Διαβάστε το αρχικό άρθρο εδώ.