Δοκιμάζουμε το νέο ηλεκτρικό Mazda6e με μπαταρία 68,8 kWh – δυνατά σημεία στην αυτονομία, αλλά με ερωτηματικά στον γρήγορο φορτιστή.

Οι ανεξάρτητες τεχνικές επιλογές αποτελούν διαχρονικό γνώρισμα της Mazda – από τον κινητήρα Wankel και τους ατμοσφαιρικούς Skyactiv με υψηλή συμπίεση, μέχρι τη μικρή «rightsizing» μπαταρία του πρώτου ηλεκτρικού της, του MX-30. Ακόμα και ο Wankel ως range extender στο MX-30 R-EV, που πλέον έχει αποσυρθεί από τις περισσότερες αγορές, επιβεβαιώνει αυτή τη φιλοσοφία.

Το νέο Mazda6e δεν αποτελεί αμιγώς δική της εξέλιξη, αφού προέρχεται από τη συνεργασία της Mazda με την Changan στην Κίνα. Ωστόσο, παρουσιάζει τεχνικές ιδιαιτερότητες: οι δύο εκδόσεις μπαταρίας, με χωρητικότητα 68,8 και 80 kWh, διαφέρουν ελάχιστα μεταξύ τους. Η έκδοση «Long Range» αυξάνει την αυτονομία WLTP από 479 σε 552 χιλιόμετρα, ενώ η διαφορά τιμής είναι μόλις 1.600 ευρώ.

Το παράδοξο όμως είναι ότι η μικρότερη μπαταρία (τύπου LFP) φορτίζει από 10% ως 80% σε μόλις 27 λεπτά με μέγιστη ισχύ 165 kW, ενώ η μεγαλύτερη «Long Range» φτάνει μόνο τα 90 kW και απαιτεί 47 λεπτά – χρόνος που θεωρείται πλέον ξεπερασμένος. Δεν προκαλεί έκπληξη που η Mazda Γερμανίας αναμένει πως το Mazda6e με την 68,8 kWh μπαταρία θα καλύψει το 90% των πωλήσεων.

Η μικρότερη –και οικονομικότερη– μπαταρία είναι η πιο ελκυστική για τους περισσότερους πελάτες. Αυτό όμως γεννά ερωτήματα: Είναι αρκετή μια μπαταρία κάτω των 70 kWh για καθημερινή χρήση σε ένα σεντάν μήκους 4,92 μέτρων; Πόση αυτονομία προσφέρει στον αυτοκινητόδρομο; Και μπορεί το Mazda6e να επιτύχει σταθερά τον διαφημιζόμενο χρόνο φόρτισης των 27 λεπτών;

Αυτονομία και πραγματική κατανάλωση

Κατά τη διάρκεια της πρώτης δοκιμής, σε διαδρομή 104 χιλιομέτρων τον Ιούλιο του 2025 (με την έκδοση των 68,8 kWh), ο υπολογιστής ταξιδιού έδειξε μέση κατανάλωση 14,1 kWh/100 km. Χρησιμοποιήθηκε το 21% της μπαταρίας (από 97% σε 76%), υποδεικνύοντας δυνητική αυτονομία περίπου 500 χιλιομέτρων – αποτέλεσμα που οφείλεται στην υψηλή ενεργειακή απόδοση του μοντέλου.

Ακόμη και σε χαμηλότερες θερμοκρασίες κατά τη δοκιμή μεγάλων αποστάσεων, το Mazda6e εντυπωσίασε με χαμηλή κατανάλωση. Σε επαρχιακή διαδρομή με ήπια οδήγηση και μικρή κατωφέρεια, ο υπολογιστής έδειξε μόλις 10,4 kWh/100 km. Στον αυτοκινητόδρομο (10°C, ταχύτητα περίπου 130 km/h), η κατανάλωση κυμάνθηκε μεταξύ 16–18 kWh/100 km.

Αυτό σημαίνει ότι υπό ήπιες συνθήκες επιτυγχάνεται πραγματική αυτονομία σχεδόν 400 χιλιομέτρων. Για χρήση στον αυτοκινητόδρομο με στάσεις φόρτισης κάθε τρεις ώρες περίπου, δεν υπάρχουν ουσιαστικοί περιορισμοί. Η μέση κατανάλωση σε διάστημα 2.500 χιλιομέτρων καταγράφηκε στα 16,8 kWh/100 km.

Επιδόσεις και τεχνικά χαρακτηριστικά

Το Mazda6e εξοπλίζεται με κινητήρα ισχύος 190 kW, πίσω κίνησης (RWD) και ροπή 320 Nm. Η επιτάχυνση στα πρώτα 100 km/h γίνεται σε 7,6 δευτερόλεπτα (7,8 δλ. στη Long Range) και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 175 km/h. Η βασική έκδοση προσφέρει αυτονομία WLTP 479 χλμ., ενώ η Long Range φτάνει τα 552 χλμ.

Στον τομέα της φόρτισης, η μικρή μπαταρία φορτίζει στο DC ως τα 165 kW (27 λεπτά για 10–80%), ενώ η Long Range περιορίζεται στα 90 kW (47 λεπτά). Οι τιμές εκκίνησης είναι €44.900 για τη βασική έκδοση και €46.500 για την Long Range.

Γρήγορη φόρτιση: Ασυνέπεια στην πράξη

Παρά τις υποσχέσεις της εταιρείας για φόρτιση σε 27 λεπτά, αυτό δεν επιτυγχάνεται πάντα στην πράξη. Μόνο μία φορά κατάφερα να ξεπεράσω την εργοστασιακή επίδοση: από το 10% στο 80%, ο χρόνος ήταν μόλις 25 λεπτά και 29 δευτερόλεπτα, με μέγιστη ισχύ που έφτασε τα 158 kW. Όμως τις περισσότερες φορές η ισχύς κυμαινόταν χαμηλότερα λόγω θερμοκρασίας των κυψελών LFP.

Το Mazda6e διαθέτει λειτουργία «Battery Preheating», όμως στη δοκιμή αποδείχθηκε πρακτικά περιορισμένη: δεν ενεργοποιείται αυτόματα κατά τον προγραμματισμό διαδρομής προς φορτιστή ούτε μπορεί να ενεργοποιηθεί χειροκίνητα λίγο πριν τη φόρτιση. Αντίθετα, προθερμαίνει τη μπαταρία πριν την εκκίνηση για βελτιωμένη απόδοση σε χαμηλές θερμοκρασίες (<0°C), όχι για βέλτιστη φόρτιση.

Έτσι, μετά από μακρινή διαδρομή (π.χ. μετά από 300 χιλιόμετρα ταξίδι) μπορεί να επιτευχθεί υψηλή ισχύς φόρτισης αν παραμείνει ζεστή η μπαταρία. Σε άλλη περίπτωση όμως καταγράφηκαν μόλις 110 kW ισχύος φόρτισης, ακόμη κι αν χρησιμοποιήθηκαν οι ίδιοι Hypercharger HYC300 φορτιστές.

Σχεδιασμός συστήματος πλοήγησης & πρακτικότητα ταξιδιού

Για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων το Mazda6e προσφέρει εξελιγμένο πλοηγό φόρτισης με πληροφορίες πληρότητας σταθμών σε πραγματικό χρόνο και χρήσιμα φίλτρα δικτύων/παρόχων. Για μια διαδρομή περίπου 580 χιλιομέτρων (Ντίσελντορφ–Βερολίνο), το σύστημα προτείνει δύο στάσεις συνολικής διάρκειας μόλις 35 λεπτών – λογική επίδοση αν όλα λειτουργούν ιδανικά.

Ωστόσο, λόγω της αβεβαιότητας στην ταχύτητα φόρτισης (που εξαρτάται από τη θερμοκρασία της μπαταρίας LFP), κάθε ταξίδι μπορεί να έχει διαφορετική εμπειρία – κάποιες φορές χρειάζονται λίγα παραπάνω λεπτά στις στάσεις ή μειώνεται η μέγιστη ισχύς σημαντικά.

Eξοπλισμός & ποιότητα εσωτερικού

Η βασική έκδοση «Takumi» περιλαμβάνει πλούσιο εξοπλισμό: vehicle-to-load adapter (3,3 kW) για παροχή ενέργειας προς συσκευές, ζάντες αλουμινίου 19”, πανοραμική γυάλινη οροφή, μεγάλη οθόνη αφής (14,6 ίντσες) και ψηφιακό πίνακα οργάνων (10,2 ίντσες). Διαθέτει επίσης head-up display, χειρισμό με χειρονομίες και σύστημα ήχου Sony με14 ηχεία.

Δύο ηχεία είναι ενσωματωμένα στο προσκέφαλο του οδηγού για αποκλειστική αναπαραγωγή οδηγιών πλοήγησης ή τηλεφωνικών κλήσεων χωρίς να ενοχλούνται οι υπόλοιποι επιβάτες.

Η έκδοση «Takumi Plus» (από €46.900) προσθέτει δερμάτινες επενδύσεις Nappa σε καφέ απόχρωση και βελούδινα στοιχεία στο εσωτερικό καθώς και ηλεκτρική κουρτίνα για τη γυάλινη οροφή.

Το δοκιμαστικό μας όχημα ήταν το Mazda6e Takumi με την μικρή μπαταρία των €44.900.

Xώροι & πρακτικότητα οικογενειακού αυτοκινήτου

Με πορτμπαγκάζ, frunk κάτω από το καπό και ευρύχωρη καμπίνα, το Mazda6e αποτελεί αξιόλογη πρόταση για ταξίδια ή οικογένειες.

Τέσσερις ενήλικες μεταφέρονται άνετα ακόμη και στο πίσω κάθισμα κάτω από τη γυάλινη οροφή.

Για όσους θέλουν ακόμη μεγαλύτερους χώρους αποσκευών θα πρέπει να περιμένουν την SUV παραλλαγή CX-6e καθώς station wagon έκδοση μάλλον δεν θα υπάρξει.

Eπίλογος – Συμπέρασμα δοκιμής Mazda6e

Το Mazda6e έχει όλα τα φόντα να αποτελέσει μια πολύ αξιόλογη ηλεκτρική επιλογή.

Με τιμή κοντά στις €45.000 προσφέρει μεγάλη σεντάν κατηγορίας D με ποιοτική κατασκευή και πλούσιο εξοπλισμό – όταν ο αντίστοιχος βενζινοκίνητος προκάτοχος κόστιζε άνω των €49.000!

Η χαμηλή κατανάλωση εγγυάται οικονομία στη χρήση.

Όμως η ασυνέπεια στη γρήγορη φόρτιση αποτελεί σημαντικό μειονέκτημα έναντι ανταγωνιστών όπως Tesla Model 3 ή VW ID.7 που διαχειρίζονται καλύτερα τη θερμοκρασία κυψελών LFP.

Ακόμη κι αν φορτίζετε κυρίως στο σπίτι, οι απροσδόκητες καθυστερήσεις στους ταχυφορτιστές μπορούν να αποβούν ενοχλητικές – και μακροπρόθεσμα να επηρεάσουν αρνητικά τη μεταπωλητική αξία του μοντέλου.

Διαβάστε το αρχικό άρθρο εδώ.