Φόρτιση & Μπαταρίες

Η CATL άνοιξε στο Όσλο το μεγαλύτερο κέντρο Ning εκτός Ασίας, 8.000 τ.μ., με έμφαση στην επισκευή αντί για αντικατάσταση μπαταριών.

Νέα μορφή κυλινδρικής κυψέλης, 46 επί 100 χιλιοστά, για τα επόμενα ηλεκτρικά της Mercedes. Το δημοσίευμα προέρχεται από κορεατική πηγή και δεν έχει επιβεβαιωθεί επίσημα.

Το νέο εργοστάσιο της BMW στο Irlbach-Straßkirchen ξεκίνησε σειριακή παραγωγή και τροφοδοτεί το νέο BMW i3 με μπαταρία 108,7 kWh.

Η Daimler Buses σχεδιάζει δημόσιο σταθμό με τέσσερα σημεία φόρτισης έως 600 kW στον ZOB του Αμβούργου, με έναρξη λειτουργίας το 2027.

Νέα ανάλυση της T&E εκτιμά ότι η ευρωπαϊκή παραγωγή κυψελών θα επαρκεί έως το 2030 για τα ηλεκτρικά με κίνητρα, με εμπόδια στα υλικά καθόδου.

Η Vianode και η FAAM ανακοίνωσαν ότι γραφίτης από υπολείμματα παραγωγής ανόδων ανακυκλώθηκε με απόδοση συγκρίσιμη με τον πρωτογενή. Το επόμενο βήμα είναι η βιομηχανική κλίμακα.

Η Electra άνοιξε στη Μαδρίτη σταθμό με 26 θέσεις και ισχύ έως 600 kW ανά σημείο, με φωτοβολταϊκά και αποθήκευση ενέργειας.

Από την 1η Οκτωβρίου οι 19 δημοτικοί φορτιστές της Αθήνας λειτουργούν μέσω της εφαρμογής AthensCharge, με χρέωση 0,37 ευρώ ανά kWh. Τέλος η δωρεάν φόρτιση.

Το νέο πενταετές σχέδιο της Κίνας για τις μπαταρίες βάζει στόχο μεγάλης κλίμακας για τις στερεάς κατάστασης, 15.000 κύκλους για το λίθιο και κανόνες ανακύκλωσης στις αγορές εξαγωγών.

Volkswagen, PowerCo και Gotion δημιουργούν κοινές εταιρείες σε Ισπανία, Σλοβακία και Μαρόκο για κυψέλες και υλικά LFP, με μικρότερη δυναμικότητα από τα αρχικά σχέδια.

Η GEL θα εξάγει λίθιο από γεωθερμική άλμη στην Κορνουάλη, με κρατική στήριξη σχεδόν 10 εκατ. λιρών. Στόχος είναι 1.500 τόνοι ανθρακικού λιθίου τον χρόνο από το 2029.

Στο CharIN Testival της Γερμανίας δοκιμάστηκαν αυτοκίνητα, φορτηγά και φορτιστές με V2G, Plug & Charge και MCS. Το συμπέρασμα: τα πρότυπα υπάρχουν, η πράξη υστερεί.